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新車交強(qiáng)險(xiǎn)購(gòu)買數(shù)的排名簡(jiǎn)稱為“上險(xiǎn)量”排名，由于購(gòu)買汽車之后的第一件事就是給車輛上車險(xiǎn)，而且交強(qiáng)險(xiǎn)是必須加上的；所以交強(qiáng)險(xiǎn)購(gòu)買數(shù)量就是汽車的真實(shí)銷量，現(xiàn)在銷量已經(jīng)完成統(tǒng)計(jì)，先來(lái)看轎車的排名。
前十名分別為：

比亞迪秦系列，29176輛
日產(chǎn)軒逸系列，21425輛
大眾朗逸，20548輛
比亞迪海豚，19539輛
埃安AION.S，13916輛
本田雅閣，12899輛
大眾速騰，12604輛
大眾寶來(lái)，12291輛
大眾邁騰，12266輛
豐田凱美瑞，12263輛

排名中不包括微型電動(dòng)汽車。
在普通轎車?yán)?，比亞迪秦系列（含秦PLUS和秦EV）已經(jīng)是當(dāng)之無(wú)愧的第一名，大幅領(lǐng)先于日產(chǎn)軒逸系列；軒逸是經(jīng)典款、新款燃油版和新款非插電增程版同時(shí)銷售，銷量一直是合并統(tǒng)計(jì)，所以秦系列也應(yīng)當(dāng)合并統(tǒng)計(jì)，畢竟秦PLUS的插混版和電動(dòng)版是同一款車，秦EV是老款，產(chǎn)品陣容和軒逸相同。

前五名里有三輛車來(lái)自自主品牌，比亞迪海豚是一臺(tái)兩廂小型電動(dòng)轎車，銷量表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，已經(jīng)力壓本田飛度、大眾Polo和大眾高爾夫；看來(lái)家用通勤代步小車還是電動(dòng)汽車更受歡迎，畢竟這種通勤成本低、駕駛品質(zhì)高，而且能以低成本在停車時(shí)使用空調(diào)的車更適合作為“買菜車” 。
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AION.S是一臺(tái)緊湊級(jí)電動(dòng)轎車，能排在第五名已經(jīng)非常難得；廣汽埃安近兩年的表現(xiàn)越來(lái)越好，而且不再是主要依靠B端市場(chǎng)來(lái)拉升銷量，在C端的個(gè)人用戶市場(chǎng)里的表現(xiàn)也越來(lái)越好。重點(diǎn)是這臺(tái)車的熱銷必然能給比亞迪帶來(lái)壓力，良性的競(jìng)爭(zhēng)才能帶來(lái)更多優(yōu)秀的家用代步車，自主品牌也得百花齊放。
至于前十名里的合資轎車也有一個(gè)共同特點(diǎn)，那就是全數(shù)進(jìn)入價(jià)格戰(zhàn)圈。

SUV前十名：

比亞迪宋系列，35239輛
特斯拉Model Y，25789輛
比亞迪元PLUS，20784輛
埃安AION.Y，13735輛
哈弗H6，13418輛（另有569輛插電混動(dòng)版/應(yīng)排名第四）
長(zhǎng)安CS75系列，12017輛
本田CR-V，10534輛
比亞迪唐，8791輛
北京奔馳GLC級(jí)，8385輛
理想L8，8125輛

前十名里有七輛車來(lái)自自主品牌，在SUV市場(chǎng)中還是自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng) 。
而且在這七輛車?yán)镉形遢v都是新能源汽車，其中宋系列的宋PLUS屬于中端車，比亞迪唐屬于中高端車，理想L8則是高端中大型車；自主品牌不僅實(shí)現(xiàn)了熱銷，并且在拿到了相當(dāng)大的中高端車的市場(chǎng)份額。

哈弗H6的銷量可以說(shuō)是相當(dāng)?shù)?，雖然仍舊排名第五，但是哈弗H6畢竟是曾經(jīng)的SUV銷量冠軍；所以這臺(tái)車確實(shí)需要進(jìn)一步的升級(jí)了，其搭載DHT-PHEV的插電混動(dòng)版本表現(xiàn)比較差，而銷量最高的宋系列主要依靠的就是插電混動(dòng)車的支撐，在宋系列僅插電混動(dòng)車就接近三萬(wàn)輛！現(xiàn)在流行什么車看來(lái)是不難判斷了。哈弗也許該加速燃油車的混動(dòng)化升級(jí) 。

曾經(jīng)熱銷的合資品牌SUV有很多，比如大眾途觀L、豐田榮放、日產(chǎn)奇駿、別克昂科威系列等，現(xiàn)在只有一臺(tái)降價(jià)幅度挺大的本田CR-V還能夠躋身前十，然而銷量也只是勉強(qiáng)破萬(wàn)輛；所以合資汽車在SUV陣營(yíng)里已經(jīng)舉步維艱，這也是會(huì)出現(xiàn)價(jià)格戰(zhàn)的原因之一吧。預(yù)計(jì)拿到補(bǔ)貼的本田CR-V在三月份的排名會(huì)上升，但升高的幅度怕也是會(huì)很有限。