阿圖柯采用了前麥弗遜+后多連桿的懸掛形式 ， 得益于純電平臺(tái) ， 短前懸的設(shè)計(jì)能夠在保持原有車(chē)身尺寸的情況下帶來(lái)更長(zhǎng)的軸距 ， 這個(gè)優(yōu)勢(shì)也讓它在直線行駛的時(shí)候更穩(wěn)定 。面對(duì)路面上的顛簸 ， 懸掛初段的濾震是非常積極的 ， 但是也依然保留了一些必要的路感 。
NVH方面 ， 阿圖柯的表現(xiàn)尚可 。全車(chē)超128處都采用了減振降噪材料的設(shè)計(jì) ， 同時(shí)車(chē)身結(jié)構(gòu)的加強(qiáng) ， 在低速行駛時(shí)整車(chē)的靜謐性是相當(dāng)出色的 。但是在高速行駛時(shí) ， 胎噪傳到車(chē)內(nèi)的噪音變得更加明顯 ， 如果更換更靜音的輪胎 ， 應(yīng)該可以解決該問(wèn)題 。
總而言之 ， 廣汽三菱阿圖柯的駕駛感受還是相當(dāng)出色的 ， 舒適取向的調(diào)校 ， 結(jié)合扎實(shí)溫柔的底盤(pán)以及良好的NVH水平 ， 都帶來(lái)了更適合家庭的舒適駕乘體驗(yàn) 。而良好的空間 ， 也非常適合有孩家庭用車(chē) ， 作為一臺(tái)家用SUV ， 無(wú)疑它是合格的 。
02 看起來(lái)硬朗
“Dynamic Shield” 家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言
設(shè)計(jì)上 ， 阿圖柯側(cè)重于展示三菱風(fēng)格的硬派風(fēng)格 ， 承襲三菱“Dynamic Shield”設(shè)計(jì)語(yǔ)言 ， 硬朗的雙“C”字形前格柵頗具未來(lái)感 ， 搭配剛勁有力的側(cè)面腰線和懸浮式車(chē)頂延伸至車(chē)尾 ， 整體外觀看起來(lái)硬朗且不失時(shí)尚 。阿圖柯車(chē)型也采用了當(dāng)下流行的感應(yīng)式隱藏門(mén)把手和大尺寸陽(yáng)光全景天窗 ， 增加了外觀的未來(lái)科技感 。是在相同設(shè)計(jì)風(fēng)格的產(chǎn)品越來(lái)越多 ， 同質(zhì)化嚴(yán)重的當(dāng)下 ， 廣汽三菱阿圖柯的外表 ， 也給人眼前一新的感覺(jué) 。
新車(chē)長(zhǎng)寬高尺寸分別為4630/1920/1728mm ， 軸距為2830mm 。相比同級(jí)別車(chē)型 ， 阿圖柯的尺寸還是具有較為明顯的優(yōu)勢(shì) 。
03 坐起來(lái)寬敞
內(nèi)飾簡(jiǎn)潔不失高級(jí)感
在內(nèi)飾方面 ， 中控臺(tái)應(yīng)用了三菱水平線造型理念 ， 采用大面積軟包材料覆蓋 ， 搭配雙12.3英寸屏幕 ， 貼近時(shí)下潮流 。此外 ， 阿圖柯的人體工程學(xué)座椅采用菱形打孔設(shè)計(jì)及雙縫線工藝 ， 貼合人體曲線之余也能提供恰到好處的支撐感和包裹感 。雖然還能找到不少AION V的影子 ， 但我們也能看見(jiàn)三菱在差異化方面的努力 ， 與各種各樣的小心思 ， 例如致敬EVO的方向盤(pán)、更高級(jí)的材質(zhì)運(yùn)用等等 。而三菱的用功也同樣出現(xiàn)在與新一代奇駿同平臺(tái)生產(chǎn)的海外歐藍(lán)德身上 ， 這也是我喜愛(ài)三菱的其中一個(gè)方面 。
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