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1961年4月12日，在人類航天史乃至人類歷史上，都是一個特殊的日子，上午9點07分，一艘5噸重的“東方號”飛船在前蘇聯哈薩克中部的一個發(fā)射場放射升空，飛船的駕駛艙中坐著一位名叫尤里·加加林的年輕宇航員，飛船以每小時2.7萬千米的速度，飛越過前蘇聯、印度、澳大利亞、太平洋和南美洲的上空，它在環(huán)繞地球飛行的同時，自身也在緩緩的自轉。這次僅持續(xù)1小時18分的飛行震驚了全世界，它標志著人類第一次跨出大氣層，很快加加林的名字傳遍了世界許多角落，這位年輕的宇航員一夜間不僅成了前蘇聯人民的偶像，更成了全世界愛好航天事業(yè)人士心目中的英雄，被譽為“宇宙雄鷹” 。他還獲得了前蘇聯政府頒發(fā)的社會主義勞動英雄稱號。

然而，幾十年過去了，伴隨著前蘇聯的解體和克里姆林宮大量保密檔案的公布，人們開始對當年的這一事件產生了懷疑，加加林真的是當年第一個進入太空的人嗎？1945年，當第二次世界大戰(zhàn)的硝煙還沒有完全散盡的時候，另一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭卻又悄悄地拉開了序幕，那就是以前蘇聯為首的社會主義陣營和以美國為首的資本主義陣營之間的“冷戰(zhàn)” 。雙方在各個方面，特別是科技和軍事上展開了大比拼。1957年，前蘇聯成功地發(fā)射了人類第一顆人造地球衛(wèi)星，這給了美國很大的刺激，雙方緊接著展開了載人飛船實驗，在下一個領域里又進行了新一輪的明爭暗斗。

當前蘇聯發(fā)射第二顆衛(wèi)星時，科學家們在衛(wèi)星上放了一條名叫“萊卡”的狗，雖然這條狗最后在衛(wèi)星上死去，但是也足以證明，動物可以在宇宙飛船上生活一段時間，于是，載人太空飛行計劃被提上了日程，前蘇聯政府開始在試飛員中選拔“太空人”進行訓練和實驗。這時，一個叫弗拉基米爾.伊柳什的飛行員浮出了水面，成為當時最熱門的人選之一。弗拉基米爾家庭出身非常顯赫，他的父親謝爾蓋.伊柳什上將是前蘇聯赫赫有名的飛機設計師，第二次世界大戰(zhàn)中謝爾蓋設計制造的伊爾-2攻擊機為前蘇聯戰(zhàn)勝德國立下了汗馬功勞。子承父業(yè)的弗拉基米爾也是一名出色的飛機設計師和飛行員，他對戰(zhàn)斗機一直情有獨鐘，是前蘇聯最優(yōu)秀的飛行員，保持著10多項飛行記錄，在1959年更是創(chuàng)下了3萬米的飛行高度記錄，并因此獲得了前蘇聯最高勛章，沒有人比他更適合成為進入太空的首選人員了，況且空間飛行計劃的負責人中許多都是他父親原來的部下和學生，試想一下，一個父親是上將飛機設計師，本人又是最高勛章的獲得者，如果他的照片出現在世界各地報紙上，實在是太完美了。在榮譽的感召下，原來對進入太空興趣不大的弗拉基米爾參加了前蘇聯的載人空間計劃，并秘密進行了艱苦的訓練和準備工作。有一次，一張弗拉基米爾身穿太空服的照片被登在了西方報紙上，前蘇聯軍官立刻出面否認正在進行載人太空飛行計劃，因為政府需要的是絕對的成功，不愿意事先張揚這件事。直到最近人們才從一些資料上得知，在1961年飛上太空之前，至少有7位宇航員在訓練和實驗中獻出了生命。

而在前蘇聯解體后公開的檔案中清楚的記載著，1961年4月7日，弗拉基米爾·伊柳什作為最合適的人選，踏入了飛船，開始了他的太空之旅，一切進行的很順利，但是，在返回地面降落時出現了一些問題。太空艙本來預計從第一或第七軌道著陸在前蘇聯境內的，而實際上弗拉基米爾卻從第三軌道著陸在中國境內，另外，他也沒有按照設計好的方式從太空艙被彈射出來，而是隨著太空船一起在地面上硬著陸，幸運的是，他沒有死亡，但是受了很重的傷，這樣他就沒有辦法以良好的狀態(tài)面對宣傳媒體的采訪了。對于前蘇聯政府來說，這絕對是一個很大的遺憾，所以，這次衛(wèi)星發(fā)射和結果被嚴格封存了起來，所有參加與或了解這一計劃的人都被命令對外保持沉默，弗拉基米爾也從前蘇聯的各大媒體視野中消失了2年，官方宣布他由于車禍而在中國養(yǎng)病。人們很快發(fā)現官方的說法漏洞百出:開始說車禍發(fā)生在1960年，可是在一張1961年公布的授勛儀式的照片中居然出現了弗拉基米爾的身影，政府又馬上改口是在1961年，至于說到養(yǎng)病的地點，則一會說是北京，一會說是杭州。而就在弗拉基米爾飛行的第二天，加加林的名字才被政府高層所知道，5天后，前蘇聯對在宣布加加林勝利地成為飛入太空的第一人，以前的低調處理和這次突然宣布的成功，在全世界獲得了巨大的轟動效應。