進入2022年后，汽車行業(yè)的“缺芯潮”影響仍在持續(xù)蔓延 。
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日前，因芯片告急而宣布八家工廠停產(chǎn)的福特汽車，重申其北美工廠所遭受的嚴重危機 。福特方面表示，將于本周內在密蘇里州工廠暫停全順車型的生產(chǎn)，同時在俄亥俄州工廠暫?？ㄜ囓囆蜕a(chǎn) 。此外，還有一些其他地區(qū)的工廠開始削減生產(chǎn)班次 。
在國內市場，芯片短缺的影響同樣不可小覷 。
日前，聯(lián)華電子發(fā)布消息稱，公司位于蘇州的8寸晶圓廠和艦芯片制造公司因有一名員工疑似感染新冠肺炎，目前正配合當?shù)刂鞴軝C關進行全員核酸檢測，生產(chǎn)活動因此逐步暫停 。聯(lián)電表示，本事件對公司財務業(yè)務并無重大影響，第一季度業(yè)績展望不變，季平均售價上揚5%、出貨量持平、季毛利率約4成 。
但是，考慮到汽車行業(yè)普遍面臨芯片短缺問題，而和艦芯片自身也有汽車電子相關的供應，目前尚不能完全排除其停工對于汽車行業(yè)的不利影響 。
稍早時候，豐田汽車對外表示，半導體供應短缺，將迫使其將3月產(chǎn)量下調10萬輛至95萬輛 。根據(jù)此前規(guī)劃，3月本應是產(chǎn)量提升的關鍵時期，用以挽救芯片短缺期間的產(chǎn)量損失 。至此，今年1-3月，豐田總產(chǎn)量將累計損失高達48萬輛，2021財年全球產(chǎn)量目標也由起初的930萬輛一路降至850萬輛 。
在剛剛過去的第三財季（2021年10-12月），豐田營收、凈利雙雙下降 。其中營業(yè)收入7.786萬億日元，同比下降4.5%；營業(yè)利潤7843.7億日元，同比下降20.6% 。
汽車零部件供應商博世預計，受芯片短缺和原材料成本價格上漲影響，2022年汽車產(chǎn)量將達8500萬輛左右 。盡管高于2021年的8000多萬輛，但與疫情前2019年相比，要降低8%左右 。博世方面表示，除了汽車相關零部件生產(chǎn)受損，就連制造芯片的機器也需要芯片才能工作，這讓芯片供應不足導致的影響更加嚴重 。樂觀估計，芯片自由將在2023年實現(xiàn) 。
根據(jù)博世發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，公司2021年收入水平已超越疫情前，總計788億歐元，息稅前利潤率4%，高于2020年的2.8% 。如果沒有其他重大因素干擾，2022年收入將再次增長 。
據(jù)悉，博世的主要收入來源正是汽車零部件，因此缺芯影響正在逐漸凸顯，2021年芯片供應未能滿足汽車生產(chǎn)的全部需求 。否則，推測營業(yè)收入還應有所增長 。
自2020年底以來，疫情反復導致的芯片短缺危機始終困擾著汽車行業(yè)，一年多來并未有明顯好轉的跡象 。
【2023款新全順柴油自動擋怎么樣 2023款新全順柴油自動擋】根據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預測公司AutoForecastSolutions最新數(shù)據(jù)顯示，截至2月13日，受芯片短缺影響，2022年全球汽車市場累計減產(chǎn)約為52.74萬輛，較截至2月6日累計減產(chǎn)量大幅增長42% 。此外，中國汽車市場累計減產(chǎn)量達到5.11萬輛，占全球汽車市場累計減產(chǎn)量的10% 。
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