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波音和空客的區(qū)別圖 波音和空客的區(qū)別( 四 )

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波音是自動駕駛輔助飛行，傳統(tǒng)的操作桿，飛行員是飛機(jī)上的老大，機(jī)長擁有無上的權(quán)限 。
區(qū)別八：飛機(jī)性能
作為世界上的兩家飛機(jī)制造公司，它們制造出來的飛機(jī)性能那肯定是沒話說的，波音和空客飛機(jī)的性能都很好，但是空客的飛機(jī)更加信息化而波音的飛機(jī)更加機(jī)械化，也就是說空客的飛機(jī)基本上都是電腦信息，飛行員只要操作飛行程序就行，而波音主要是傳統(tǒng)的機(jī)械操作方式，飛行員對飛機(jī)也大部分的控制權(quán) 。
區(qū)別九：乘坐舒適度
波音作為老牌的飛機(jī)制造商，擁有百年的飛機(jī)制造歷史，而空客作為后起之秀同樣有著不俗的實力 。根據(jù)我乘坐空客A320和波音737的感覺來看，個人感覺A320乘坐舒適度會更好，A320的座位更加柔軟，長時間坐在上面屁股不會痛，另外A320的發(fā)動機(jī)噪音感覺比較小 。不過也有網(wǎng)友說坐波音737更舒服，尤其是降落的時候感覺波音737更穩(wěn)，不容易暈機(jī) 。
區(qū)別十：型號
空客主要有六種系列：A300、A310 、A320、A330 、A340 、A380
每系列型號下又有若干種改型其中A320有A320-100、A320-200、A321、
A319、A318等改型A330系列機(jī)身延長，航程增大
A340有 A340 – 200、A 340-300 、A340-300X等改型
波音的主要機(jī)型有波音247、307、377、707、717、727、737、747、757、767、777、787 。
關(guān)于安全性
相比飛機(jī)乘坐體驗人們更看重它的安全性 。據(jù)不完全統(tǒng)計來看，波音737系列的事故率為0.0217 。而A320系列的事故率為0.00436 。當(dāng)然，這只是一個參考數(shù)據(jù)，實際上乘客更偏愛更多的還是一種品牌 。同為飛機(jī)制造商的波音和空客，在很多方面有相似之處，但又因為競系而各有千秋 。
波音和空客有什么區(qū)別？空客和波音都是世界上大型的飛機(jī)制造商
前者隸屬歐洲，成立于法國
波音于1916年便已創(chuàng)建成立
經(jīng)歷了軍用、商用、民用時代
在民航領(lǐng)域，空客是其的競爭對手
波音是美國的出口商之一
運(yùn)營著美國航天飛機(jī)和空間站
從波音公司去年的市場展望來看
區(qū)別在于空客的駕駛室后一塊玻璃底是平的，波音是斜的 。還有夜間區(qū)分頻閃燈一次閃兩下的是空客飛機(jī)，一次閃一下的是播音飛機(jī) 。
空客 波音飛機(jī)區(qū)別從飛行員的角度看不同特點(diǎn)為：
空客：我們有無力反饋側(cè)桿技術(shù)，操作空間大
波音：我們傳統(tǒng)的操作桿更有感覺，也不賴
空客：完全電傳，我們給大腦一個信號就好了
　波音：自動駕駛輔助飛行，我才是飛機(jī)上的老大
空客：我們有多重保護(hù)，即使自動駕駛斷開，
也能自動接管飛機(jī)
波音：我們沒有限制，機(jī)長擁有無上的權(quán)限；
　另外從整體結(jié)構(gòu)部件來看空客與波音：
空客的機(jī)翼設(shè)計水平是比較高的
飄降能力較強(qiáng)，大量采用復(fù)合材料
飛機(jī)重量減輕，燃油消耗降低
但同時復(fù)合材料導(dǎo)電能力差
在云中容易遭受電擊
前面有說到波音大部分是傳統(tǒng)液壓傳動
空客是電傳操縱
所以波音是傳統(tǒng)操縱桿
空客大部分是側(cè)桿操縱飛行
兩者自動化程度都很高，各有利弊
空客和波音的區(qū)別 空客和波音的區(qū)別
一、成立時間不同：波音的成立時間在1916年7月15日 ?？湛偷某闪r間在1970年 。
二、經(jīng)營范圍不同：波音的經(jīng)營范圍包括民機(jī)制造、軍火制造、空間開發(fā)等 ?？湛偷慕?jīng)營范圍包括飛機(jī)的制造、研發(fā)等 。
三、產(chǎn)品不同波音：現(xiàn)有的主要民機(jī)產(chǎn)品包括707、717、737、747、767、777、787系列的飛機(jī)和波音公務(wù)機(jī)，新產(chǎn)品研發(fā)的重點(diǎn)是波音787 ?？湛驮谄渌鼨C(jī)型上都有與波音公司競爭的機(jī)型，但空客沒有大型遠(yuǎn)程民用運(yùn)輸機(jī)，不能撼動波音747的優(yōu)勢地位 。

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