步入2022年后 ， 比亞迪加快了海外市場的布局 ， 除了接連進入歐洲、日本等公認的汽車強國外 ， 東南亞、印度等市場 ， 比亞迪也在推進當中 。
12月6日消息 ， 近日 ， 比亞迪印度B2C市場首款高端純電SUV車型BYDATTO3SKD組裝首車下線儀式 ， 在比亞迪印度金奈工廠舉行 。
印度金奈工廠規(guī)劃2023年完成15000臺ATTO3及2000臺新e6的SKD組裝 ， 以滿足印度市場需求 。同時印度工廠也積極探索產(chǎn)能的提升 ， 為迎接印度市場更多的銷量做好準備 。
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今年10月 ， 比亞迪在印度新德里召開品牌發(fā)布會 ， 宣布正式進入印度乘用車市場 ， 并發(fā)布了第一款高端純電SUV元PLUS（當?shù)孛QATTO3） ， 這也是印度汽車行業(yè)的首款運動型純電SUV 。
ATTO3是印度市場首款搭載e平臺3.0的車型 ， 定價250萬印度盧比（約合21.8萬人民幣） ， 比亞迪計劃2023年在印度銷售1.5萬臺ATTO3 。
此外 ， 值得一提的是 ， 在其他國家 ， 比亞迪并沒有積極推出SKD散件組裝工廠 ， 大多以國內(nèi)出口的方式銷售 ， 而印度這個國家不同 。
【2023款比亞迪漢ev什么時候上市 2023款比亞迪漢】雖然作為全球第四大汽車市場 ， 印度汽車進口稅高達60%至100% ， 是全球最高的市場之一 。印度市場目前4萬美元以下的汽車進口稅率為60% ， 4萬美元以上的汽車稅率為100% 。
出于成本考慮 ， 比亞迪在印度當?shù)亟M建SKD工廠 ， 從國內(nèi)進口零件總成后 ， 在印度本土工廠對車輛進行組裝后銷售 ， 成本要低于進口方式 。此前 ， 因為進口關(guān)稅過高 ， 特斯拉始終沒有能夠大規(guī)模在印度市場展開銷售 。
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