第十名：創(chuàng)維
10月份共交付2665輛
創(chuàng)維汽車也有一個(gè)厲害的老爸，創(chuàng)維電視想必很多人家里都在用 。不過一個(gè)電視企業(yè)跨界來(lái)造車，有這樣的成績(jī)還算可以 。旗下的三款車型都是SUV，這也印證了一點(diǎn)，想要在國(guó)內(nèi)站穩(wěn)腳跟，造SUV就完事了 。
還有很多邊緣新勢(shì)力整體的月交付量都沒有超過2500臺(tái)，有一點(diǎn)要注意，這不是某個(gè)車型，而是整個(gè)品牌旗下的車型加起來(lái)的交付量 。一年下來(lái)連五萬(wàn)臺(tái)都沒有的話，這個(gè)冬天真的不會(huì)很好過 。
寫在最后
對(duì)于新能源車企來(lái)說，2022年是一個(gè)異常難熬的年份 。世界經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了下行周期，消費(fèi)者的購(gòu)車意愿普遍較低，而能有效激發(fā)消費(fèi)熱情的大車展（北京、成都、廣州車展）又相繼折戟 。
【2022年新能源汽車銷量排行榜前十名 2022年新能源汽車銷量排行榜】更嚴(yán)重的情況在生產(chǎn)供應(yīng)鏈上，動(dòng)力電池最重要原材料之一的碳酸鋰近幾個(gè)月瘋狂漲價(jià)，整車的成本自然迅速上升 。但消費(fèi)者這邊車企不敢隨意調(diào)價(jià)，面對(duì)上游電池廠又沒有議價(jià)權(quán)，壓力只能全部自己承受 。未來(lái)“蔚小理”們會(huì)走向何方？歡迎大家在評(píng)論區(qū)一起聊聊你的看法 。
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