1.把FOB籠統(tǒng)地解釋為在某處某種運輸工具上交貨，其適用范圍很廣，因此，在同美國商定FOB進口合同時，除必須標明裝運港名稱外，還必須在 FOB后加上“船舶”（Vessel）字樣 。如果只定為“FOB San Francisco”而漏寫“Vessel”字樣，則賣方只負責把貨物運到舊金山城內的任何處所，不負責把貨物運到舊金山港口并交到船上 。由于加拿大等也援引美國的慣例，因此，同加拿大等國商人簽定FOB進口合同時，也應注意上述這個問題 。
2.在風險劃分上，不是以裝運港舷為界，而是以船艙為界即賣方負擔貨物裝到船艙為止所發(fā)生的一切丟失與殘損 。
3.在費用負擔上，規(guī)定買方要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費用以及出口稅和因出口而產生的其他費用 。
FOB貿易術語的變形
在按FOB條件成交時，賣方要負責支付貨物裝上船之前的一切費用 。但由于該術語歷史較悠久，各個國家和地區(qū)在使用時對于“裝船”的概念沒有統(tǒng)一明確的解釋，在裝船作業(yè)的過程中涉及到的各項具體費用，如將貨物運至船邊的費用、吊裝上船的費用、理艙和平艙的費用等，究竟由誰負擔，各國的慣例或習慣做法也不完全一致 。如果采用班輪運輸，船方管裝管卸，裝卸費打入班輪運費之中，自然由負責租船的買方承擔；而如果采用程租船運輸，船方一般不負擔裝卸費用 。這就必須明確裝船過程中的各項費用應由誰負擔 。為了說明裝船費用的負擔問題，雙方往往在FOB術語后加列附加條件，這就形成了FOB的條件，主要包括以下幾種：
（1）FOB Liner Terms(FOB班輪條件)
這一變形是指裝船費用按照班輪的做法處理，即由船方或買方承擔 。所以，采用這一變形，賣方不負擔裝船的有關費用 。
（2）FOB Under Tackle(FOB吊鉤下交貨)
指賣方負擔費用將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝如艙以及其他各項費用，概由買方負擔 。
（3）FOB Stowed(FOB 理艙費在內)
指賣方負責將貨物裝人船艙并承擔包括理艙費在內的裝船費用 。理艙費是指貨物入艙后進行安置和整理的費用 。
（4）FOB Trimmed (FOB 平艙費在內)
指賣方負責將貨物裝人船艙并承擔包括平艙費在內的裝船費用 。平艙費是指對裝入船艙的散裝貨物進行平整所需的費用 。
在許多標準合同中，為表明由賣方承擔包括理艙費和平艙費在內的各項裝船費用，常采用FOBST （FOB Stowed and Trimmed ）方式 。
FOB的上述變形，只是為了表明裝船費用由誰負擔而產生的，并不改變FOB的交貨地點以及風險劃分的界限
到岸價CIF(成本、保險費加運費)
1、也稱為成本加運保費(指定目的港)條款 。是指賣方除負有在CFR條款下的同樣義務外，還必須就運輸中買方負擔的貨物滅失或損壞的風險對貨物保險 。賣方簽訂保險合同并支付保險費 。賣方的責任自貨物越過在目的港的船舷時起轉移給購買方 。也就是說在貨物于指定目的港越過船舷時，該貨物所有權上的主要風險和報酬就轉移給買方了 。
2、這一價格術語習慣上又稱為”到岸價格”，按照國際貿易慣例的一般解釋，在CIF條件下，買賣雙方的責任如下：
賣方責任：
(1)負責租船或訂艙，在合同規(guī)定的裝運港期限內，將貨物裝上船并支付到目的港的運費，裝船后通知買方；
(2)負責貨物裝上船以前的一切費用和風險；
(3)負責辦理保險，支付保險費；
(4)負責辦理出口手續(xù)，提供出口國政府或有關方面簽發(fā)的證件；
(5)負責提供有關貨運單據，包括正式的保險單據 。
買方責任：
(1)負擔貨物裝上船以后的一切費用和風險；
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