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|本文講述者|深圳廣電集團深視新聞團隊制片人李大新去年，國家給了深圳“中國特色社會主義先進示范區(qū)”的新定位。我理解的先行示范區(qū)，一個是先行，一個是示范，深圳公安這么多年在先行上已經(jīng)做出了很多的探索和實踐，取得了很好的效果。我希望深圳公安未來在示
| 本文講述者 |

深圳廣電集團深視新聞團隊制片人李大新
去年，國家給了深圳“中國特色社會主義先進示范區(qū)”的新定位。
我理解的先行示范區(qū)，一個是先行，一個是示范，深圳公安這么多年在先行上已經(jīng)做出了很多的探索和實踐，取得了很好的效果。
我希望深圳公安未來在示范方面，也可以形成可復(fù)制的經(jīng)驗，向全國推廣，這也是深圳經(jīng)濟特區(qū)的使命。
在深圳待得越久，我的感受就會越深，一項民生工程雖然小，背后卻是千千萬萬無聲的付出。
我當時上班也開車，這么多年來，深圳的交通狀況“越來越堵”，這是每個經(jīng)濟發(fā)展迅速的城市不可避免的情況。

△早高峰

△晚高峰
汽車保有量的增加，城市經(jīng)濟活動的頻繁，深圳經(jīng)濟特區(qū)一體化的發(fā)展，使得車輛的行駛密度越來越大。
我是專業(yè)跑交警的公安跑線采訪人員，幾乎每一年或者是階段性的時間節(jié)點，深圳交警都會推出一些創(chuàng)新舉措，根據(jù)深圳的道路通行實際，謀篇布局城市的交通管理。
交通管理越來越科學(xué)，實際是深圳交警多年來在全國最具創(chuàng)新意識的體現(xiàn) 。
拉鏈式通行、潮汐車道、HOV車道，都是深圳在全國最先實行的一些舉措。

△潮汐車道
這些創(chuàng)新舉措，看起來不難，實際上突破了傳統(tǒng)的、死板的交通管理方式，完全是因地制宜的舉措，小到規(guī)劃每一個路口、每一段道路。
我的感受很深，每天上班我都要走新洲路，路口就有潮汐車道。
從我家到廣電，有好幾條路可以選擇，新洲路是最堵的，但是我基本上每天都走。
早上如果看導(dǎo)航，新洲路堵得最嚴重，我從其他路繞一下，擁堵情況就會沒那么嚴重，但是我為什么還要選擇新洲路？
最重要的原因就是新洲路潮汐車道的設(shè)置，從導(dǎo)航上看新洲路的蓮花路口到紅荔路那段堵得嚴重，但是潮汐車道是通的。如果從北環(huán)下來，從北大醫(yī)院路口直接走潮汐車道，很快就可以到紅荔路。
深圳交警在創(chuàng)新交通管理的同時，打破了一種傳統(tǒng)的、僵化的管理思想，因地制宜、因時而變。
路是堵的，但給你更多的空間和更多的選擇。
我經(jīng)常開玩笑說，有時導(dǎo)航計算我應(yīng)該25分鐘到單位，實際上20分鐘就能到，因為我走了潮汐車道。
深圳也是最早在全國實施拉鏈式通行的城市之一，很多路口，特別是這幾年地鐵、道路施工，慢慢地就會變少一條車道，產(chǎn)生擁堵。
拉鏈式通行是自匯流點開始，右道1輛、左道1輛交替地駛?cè)胲嚨溃瑫r間久了就形成了深圳人潛移默化的文明行為。