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19世紀五十年代，亞非多地逐漸遭受到殖民者的侵略，法國人殖民埃及一帶后，驅(qū)使當?shù)厝碎_鑿了蘇伊士運河，這條運河溝通地中海和紅海，對歐亞兩地的運輸溝通起著重要意義。由于蘇伊士運河極具戰(zhàn)略意義和經(jīng)濟價值，自其出現(xiàn)就一直是殖民者們爭奪的對象。20世紀
19世紀五十年代，亞非多地逐漸遭受到殖民者的侵略，法國人殖民埃及一帶后，驅(qū)使當?shù)厝碎_鑿了蘇伊士運河，這條運河溝通地中海和紅海，對歐亞兩地的運輸溝通起著重要意義。由于蘇伊士運河極具戰(zhàn)略意義和經(jīng)濟價值，自其出現(xiàn)就一直是殖民者們爭奪的對象。
20世紀中東爆發(fā)了五次戰(zhàn)役，其中1956年的第二次中東戰(zhàn)爭又被稱為蘇伊士運河戰(zhàn)爭。1956年，英法兩國與以色列聯(lián)合，發(fā)動對埃及的戰(zhàn)爭，英法兩國為何唱雙簧攻擊埃及？這場戰(zhàn)爭里，美國與蘇聯(lián)也卷入其中，這兩個國家在戰(zhàn)爭里做了什么？為何美國的立場反而是和蘇聯(lián)一樣，對抗英法兩國？

一、蘇伊士運河危機
蘇伊士運河危機的爆發(fā)實質(zhì)是阿以沖突、英法等國在中東殖民政策的體現(xiàn) 。1856年法國殖民者在埃及與埃及總督簽訂協(xié)定，以埃及的人力物力花費十三年開鑿了這條運河。
埃及的虛弱給了英法等殖民者可乘之機，在埃及財政困難時，英國購買了埃及對蘇伊士運河的全部股權(quán)，占蘇伊士運河公司的44%，威脅了法國殖民者的地位。此后隨著殖民勢力的擴大，英國徹底占領(lǐng)了埃及，蘇伊士運河也淪為囊中之物，也擁有在運河駐軍20年的權(quán)利，在運河邊建立了英國的軍事基地。
埃及人民對英國殖民者深惡痛絕，到了20世紀40年代，埃及反英運動和獨立運動愈演愈烈，此時蘇伊士運河公司96%的股份都在英國和法國手中。50年代，埃及七月革命勝利，總統(tǒng)納賽爾就運河問題與英談判。
起初英國的態(tài)度極其強硬，撤軍？不可能，運河從1882年就是英國的東西了。英國的傲慢讓埃及人非常憤慨，從1952年初開始，埃及爆發(fā)了多次針對駐埃英軍的襲擊，1月26日的“黑色星期六”事件總算讓英國政府重視起了這個問題，當時700多個軍事基地在埃及被攻擊，造成大量損失。
英國也在思考繼續(xù)駐軍埃及的合法性問題，畢竟此時英埃友好同盟條約已經(jīng)廢除，理論上英國駐軍就是違法的，再加上二戰(zhàn)之后，英國經(jīng)濟實力的倒退、來自社會主義蘇聯(lián)方面的威脅考慮等，英國最終決定撤軍，1956年，英軍完全撤離。
然而蘇伊士運河的問題依然沒有解決。蘇伊士運河的租讓期限是99年，還未到期，得等到1968年。埃及人不愿意等了，這條運河本就是他們的領(lǐng)土，總統(tǒng)納賽爾毅然在1956年宣布收回運河，引起英法等國輿論嘩然，接踵而來的還有第二次中東戰(zhàn)爭。

二、英法的憤怒
英國無疑因為埃及收回運河主權(quán)而遭到巨大損失，這條運河對英國財政收入的意義突出。65%以上的中東原油運輸?shù)綒W洲都得經(jīng)過蘇伊士運河，占據(jù)運河的巨額利潤讓英國難以割舍。運河在英國看來是在中東的政治象征，從這個角度看，英國認為納賽爾是在挑釁。
法國同樣非常震驚納賽爾的決定，法國輸入的原油基本都經(jīng)過蘇伊士運河，國有化直接損害了法國的利益，法國政府公開煽動批判埃及，并且威脅要使用在北非的法國駐軍，從一開始，法國就已經(jīng)打算以武力解決問題。
英法兩國都無法忍讓自己在中東的利益被埃及收歸國有，為此召開多次會議，接觸以色列，甚至尋求美國等其他國家的支持，目的在于推翻納賽爾政府、將蘇伊士運河交給國際機構(gòu)“合理運營” 。