【電車的道岔是怎樣設(shè)置的】
通過自動道岔來完成的 。從60年代末期就開始有自動道岔了，自動道岔是靠道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引的 。道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)分為電動轉(zhuǎn)轍機(jī)，電控轉(zhuǎn)轍機(jī)和電液轉(zhuǎn)轍機(jī) 。大家看到的基本都是電動轉(zhuǎn)轍機(jī)，鐵路道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)里面有一臺電機(jī)，一個(gè)減速機(jī)和電磁繼電器組成鐵路道岔，減速機(jī)有一根動作桿與道岔連接，就是靠這個(gè)來回搬動道岔，另外還有一根表示桿，表示桿相當(dāng)于轉(zhuǎn)轍機(jī)的大腦，就是靠它來控制轉(zhuǎn)轍機(jī)的啟動和停止，在控制臺上顯示道岔的表示 。這個(gè)表示桿有4毫米的誤差上限，當(dāng)行程誤差超過4毫米，則道岔在控制臺上失去表示，顯示擠岔 。第二種是電空轉(zhuǎn)轍機(jī)，是靠電控制以風(fēng)為動力的，廣泛用于駝峰場站，這種轉(zhuǎn)轍機(jī)動作迅速，而且比電動轉(zhuǎn)轍機(jī)力量要大許多 。電液轉(zhuǎn)轍機(jī)少見，基本不使用了 。自動道岔非?？煽?，其實(shí)它是集中聯(lián)鎖組成部分，聯(lián)鎖設(shè)備就是為了保障行車安全的重要設(shè)施 。在車站的運(yùn)轉(zhuǎn)室有控制臺或者微機(jī)操作臺，當(dāng)排列好列車或者調(diào)車進(jìn)路后，進(jìn)路上的有關(guān)道岔自動轉(zhuǎn)換到規(guī)定位置并且自動鎖閉，不可能再轉(zhuǎn)換，當(dāng)列車出清軌道區(qū)段后，道岔自動解鎖，這是才可以轉(zhuǎn)換，所以說是非常安全可靠的 。
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