【馬自達(dá)3剎車制動系統(tǒng)怎么樣？】馬自達(dá)3全系車型前輪均采用通風(fēng)盤式的剎車系統(tǒng)，而后輪均采用鼓式剎車，這樣剎車系統(tǒng)可應(yīng)付日常的駕駛模式 。
而PCauto評測人員測試，馬自達(dá)3 2010款2.0L，百公里剎車距離為42.8米 。
馬自達(dá)3是由馬自達(dá)汽車、福特汽車和瑞典volvo三方聯(lián)合開發(fā)設(shè)計，是與volvos40及福特新款福克斯(focus)共用底盤 。車體前部采用了volvo的車架 構(gòu)造，3h車身強(qiáng)化設(shè)計，以提高安全性，尾部結(jié)構(gòu)與目前的?？怂菇咏?。懸架減震系統(tǒng)也基本上與?？怂瓜嗤?、后分別采用麥花臣臂桿式及多連桿式結(jié)構(gòu) 。
馬自達(dá)3外形有著歐系車的韻味，除了前端格柵還保留323的模樣外，別的都沒有保留下來，前后車燈款式對應(yīng)，別樹一幟 。軸距間距達(dá)2.64米，車廂空間寬敞，乘坐舒適 。
新馬自達(dá)3的外觀造型讓人有種像歐洲車般的堅實感 。這種感覺來自剛度極高的車架，因為有自家的magma3h超剛性車體結(jié)構(gòu)，能帶來降低車廂噪音、增加車身耐用度、彎路中產(chǎn)生很高的抗扭曲能力等;另外，堅實感還來自于扎實的裝嵌與用料的講究，呈現(xiàn)出視覺、觸覺皆優(yōu)的印象 。
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