京張鐵路是人字形 。京張鐵路是詹天佑主持修建并負(fù)責(zé)的鐵路，連接北京豐臺(tái)區(qū)，經(jīng)八達(dá)嶺、居庸關(guān)、沙城、宣化等地至河北張家口，全長(zhǎng)約200公里 。京張鐵路最為人所知的工程是為克服南口和八達(dá)嶺的高度差而修建的青龍橋車(chē)站-“人”字形鐵路 。
京張鐵路是人字形還是之字形
京張鐵路于1905年9月開(kāi)工修建，全程分為三段 。第一段豐臺(tái)至南口段，于1906年9月30日全部通車(chē) 。
第二段南口至青龍橋關(guān)溝段，關(guān)溝段穿越軍都山，最大坡度為千分之三十三，曲線(xiàn)半徑182.5米 。
【京張鐵路是人字形還是之字形】 隧道四座，長(zhǎng)1644米，采用“人”字形鐵路(有兩邊火車(chē)頭，一邊拉，一邊推 。到拐彎處就反過(guò)來(lái))，工程非常艱巨 。第三段工程的難度僅次于關(guān)溝 。
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