01、下?lián)舯┝?br />
下?lián)舯┝魇堑孛嫔纤斤L(fēng)速大于17.9米/秒（8級(jí)風(fēng)以上）、低空氣流向下、地面氣流為輻散或直線型的災(zāi)害性風(fēng) 。對(duì)飛機(jī)來說，正是有了風(fēng)才能讓鋼鐵飛機(jī)沖上云霄，但是如果低空幾百米水平方向的風(fēng)速、風(fēng)向變化很大（也就是低空風(fēng)切變），則可能導(dǎo)致飛機(jī)側(cè)翻，而若是遇到垂直方向上的風(fēng)切變，也就是下?lián)舯┝?，后果更為可?。
【飛機(jī)最怕什么天氣？】
下?lián)舯┝魇堑孛嫔纤斤L(fēng)速大于17.9米/秒（8級(jí)風(fēng)以上）、低空氣流向下、地面氣流為輻散或直線型的災(zāi)害性風(fēng) 。根據(jù)外流的災(zāi)害性范圍大小，下?lián)舯┝饔址譃椋ù螅┫聯(lián)舯┝骱臀⑾聯(lián)舯┝?。災(zāi)害性風(fēng)的范圍小于4公里稱為微下?lián)舯┝??！拔ⅰ闭f的是范圍大小，不是強(qiáng)度小，有時(shí)微下?lián)舯┝鞯娘L(fēng)速比（大）下?lián)舯┝鬟€要強(qiáng) 。
對(duì)飛機(jī)來說，正是有了風(fēng)才能讓鋼鐵飛機(jī)沖上云霄，但是如果低空幾百米水平方向的風(fēng)速、風(fēng)向變化很大（也就是低空風(fēng)切變），則可能導(dǎo)致飛機(jī)側(cè)翻，而若是遇到垂直方向上的風(fēng)切變，也就是下?lián)舯┝?，后果更為可?。
當(dāng)飛機(jī)臨近降落時(shí)，一旦遇到下?lián)舯┝?，在逆風(fēng)作用下，機(jī)頭抬起（如上圖中的2階段），會(huì)拉升減速，讓原本就進(jìn)入減速降落狀態(tài)中的飛機(jī)進(jìn)一步減速，這樣飛機(jī)可能出現(xiàn)失速；
當(dāng)繼續(xù)前進(jìn)到下?lián)舯┝鞯闹行膮^(qū)，此時(shí)強(qiáng)勁的下沉氣流則會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)快速向地面靠攏，導(dǎo)致飛機(jī)在進(jìn)入跑道前“被拍到地面上”墜毀 。數(shù)據(jù)顯示，在雷雨天氣發(fā)生微下?lián)舯┝鞯母怕士蛇_(dá)60~70%，因此雷雨天氣時(shí)，其實(shí)飛機(jī)最擔(dān)心的不是雷擊，而是微下?lián)舯┝?。
1975年6月24日，美國(guó)東方航空66號(hào)班機(jī)的一架波音727-225（編號(hào)N8845E）準(zhǔn)備在美國(guó)紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)降落時(shí)遭遇微下?lián)舯┝?，墜毀于皇后區(qū)牙買加，導(dǎo)致113人死亡，11人受傷 。
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