日本的k-car在本地是相當(dāng)受歡迎的，是專門屬于日本的一種汽車分類，是日本運(yùn)輸省訂下的一種汽車規(guī)格，稱其為輕自動車 。日本政府專門對k-car車身尺寸與發(fā)動機(jī)排量有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，長3400mm以下、寬1480mm以下、高2000mm以下，排氣量在660cc以下（也就是0.66l以下）且最大功率不超過47千瓦，符合以上規(guī)定的車型被稱為輕自動車（k-car） 。
k-car車型在日本也享受著許多優(yōu)惠政策，這也是其能夠如此受歡迎的主要原因 。比如日本私家車須交車輛買價(jià)的5%購置稅，而k-car只需3%，除此之外自動車重量稅、自動車稅都相比普通轎車要低很多，最重要的是日本的購車這需要證明有停車位才可以上牌照，但在日本許多地區(qū)k-car車型是無需提供停車證明的！
不過，在日本如此受追捧的k-car在國內(nèi)卻很少，在國人喜歡suv，追求更大的空間，所以k-car不怎么受待見 。
【為何不進(jìn)口日本的微型汽車？】其實(shí)我國早就有了k-car了，先前所說的江南tt(鈴木奧拓)就是最近進(jìn)入中國的k-car之一，在當(dāng)年剛剛引進(jìn)的時(shí)候，繼承k-car價(jià)格低廉的優(yōu)點(diǎn)，降低購車門檻，受到一時(shí)的追捧 。但是在空間以及動力方面實(shí)在差強(qiáng)人意，畢竟我國不同于日本的三口之家，我們出行拖家?guī)Э诨緯?人或者以上，這時(shí)k-car小巧的優(yōu)點(diǎn)對于我們來說就是缺點(diǎn)了，而且小排量發(fā)動機(jī)在這般負(fù)擔(dān)下，動力實(shí)在是羸弱不堪，所以奧拓就悄悄地增大排量 。
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