【河南暴雨是怎么形成的】1、臺風(fēng)：臺風(fēng)“煙花”雖然距離我國還有小一千公里 ， 卻遠程控制了河南暴雨 。在“煙花”和副熱帶高壓的氣流引導(dǎo)下 ， 大量的水汽通過偏東風(fēng)源源不斷從海上輸送到陸地 ， 在河南集結(jié)成雨 。
2、地形原因：偏東氣流在河南遇到太行山和伏牛山后 ， 在山前出現(xiàn)輻合抬升 ， 地形導(dǎo)致降雨范圍集中 ， 雨勢更強 。
3、大氣環(huán)流形勢穩(wěn)定：西太平洋副熱帶高壓和大陸高壓分別穩(wěn)定維持在日本海和我國西北地區(qū) ， 導(dǎo)致兩者之間的低值天氣系統(tǒng)在黃淮地區(qū)停滯少動 ， 造成河南中西部長時間出現(xiàn)降水天氣 。
4、水汽條件充沛：7月中旬河南處于副高邊緣 ， 對流不穩(wěn)定能量充足 ， 18日西太平洋有臺風(fēng)“煙花”生成并向我國靠近 。受臺風(fēng)外圍和副高南側(cè)的偏東氣流引導(dǎo) ， 大量水汽向我國內(nèi)陸地區(qū)輸送 ， 降水效率高 。
5、地形降水效應(yīng)顯著：受深厚的偏東風(fēng)急流及低渦切變天氣系統(tǒng)影響 ， 加之河南省太行山區(qū)、伏牛山區(qū)特殊地形對偏東氣流起到輻合抬升效應(yīng) ， 強降水區(qū)在河南省西部、西北部沿山地區(qū)穩(wěn)定少動 ， 地形迎風(fēng)坡前降水增幅明顯 。
6、對流“列車效應(yīng)”明顯：在穩(wěn)定天氣形勢下 ， 中小尺度對流反復(fù)在伏牛山前地區(qū)發(fā)展并向鄭州方向移動 ， 形成“列車效應(yīng)” ， 導(dǎo)致降水強度大、維持時間長 ， 引起局地極端強降水 。
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