至于很多人所擔(dān)心的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不夠的問題，我可以負(fù)責(zé)任的告訴你，完全沒有問題 。得益于前置后驅(qū)的布局，CX70不僅操控性不錯(cuò)，爬坡能力也是一流 。
1490kg的整備質(zhì)量，加上車內(nèi)4個(gè)人和一堆行李之后，已經(jīng)直逼1.8噸了，但在長達(dá)3個(gè)小時(shí)的山路中，CX70并沒有表現(xiàn)出任何吃力的樣子 。相反，3檔一個(gè)檔位就可以應(yīng)付大多數(shù)路段了 。
別看CX70長得“五大三粗”，但該有的配置一樣沒少，ABS防抱死系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、EBD制動(dòng)力分配、上坡輔助等功能都給你備齊 。
讓我覺得比較貼心的一點(diǎn)是，CX70的右倒車鏡上配有盲區(qū)檢測攝像頭，可以把右邊視野盲區(qū)的影像投影在中控屏幕上，方便駕駛員觀察，可謂是粗中有細(xì)，鐵漢柔情啊 。
說起投影就不得不提一下位于中控的巨大觸摸屏了，8寸的三區(qū)合一觸控屏，占據(jù)了中控80％的面積，頗有種特斯拉的感覺 。
下方觸摸按鍵手感不錯(cuò)，磨砂材質(zhì)的設(shè)計(jì)也不容易沾染指紋，但如果把屏幕做成整個(gè)一塊，我想效果會(huì)更好的 。
至于空間，我在此就貼一張圖吧，收起最后一排座椅，我看到的是CX70高達(dá)3810L儲物空間的有力證據(jù)，4個(gè)人的行李沒經(jīng)過整理就隨意的丟進(jìn)了CX70的后備箱，但完全感覺不到擁擠，甚至讓人覺得還能放下多一倍的東西 。
最后，關(guān)于CX70的越野能力，主辦方?jīng)]有安排越野場地，我們也沒有去試，但根據(jù)資料上190mm的離地間隙和23.5°、25°的接近角和離去角來看，CX70的越野能力一定不差 。
說了這么多，已經(jīng)成家立業(yè)的你，如果不甘平淡，那么就去買一輛CX70吧?。ㄎ?Myautotime寒霜）
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