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一直以來，奔馳S級歷代車型都帶來了眾多開創(chuàng)性的創(chuàng)新技術(shù)，推動行業(yè)革新，在大型行政轎車市場擁有很高的話語權(quán) 。不過在豪華SUV市場，路虎攬勝才是真正的王者，它每一代產(chǎn)品都代表了那個時期技術(shù)和豪華的巔峰，更是成功人士的首選。

4月21日晚，全新第五代路虎攬勝正式上市，新車共推出4款車型，提供標(biāo)軸版和長軸距版供選擇，售價區(qū)間146.80-249.80萬元。全新一代攬勝基于最新的MLA-FLEX架構(gòu)打造，該架構(gòu)主要優(yōu)化了整車重量、提升隔音降噪水平、降低風(fēng)阻系數(shù)以及改善燃油經(jīng)濟(jì)性等。

外觀方面，相比于新一代奔馳S級和寶馬7系進(jìn)行大刀闊斧的改革，新一代攬勝在這方面就顯得保守一些，或許是鑒于第四代車型太過于經(jīng)典且在市場上取得了很大成功，給人留下深刻的印象。因此，新一代路虎攬勝整體造型仍延續(xù)上一代車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，僅在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了處理，以此來迎合更年輕化的消費(fèi)者市場。

具體方面，新車前臉整體變化不大，蚌殼式的發(fā)動機(jī)艙、標(biāo)志性的倒梯形的網(wǎng)格柵均得以保留，不過格柵內(nèi)部結(jié)構(gòu)有少許變化，看上去更為精致了。兩側(cè)大燈組內(nèi)部造型也進(jìn)行了一定調(diào)整，采用了黑色亮面面板，強(qiáng)化了運(yùn)動屬性。此外，貫穿式下進(jìn)氣格柵讓前臉更加飽滿動感。

車身側(cè)面，新車整體輪廓和上一代車型如出一轍，保留了平直的窗線、鯊魚鰓、懸浮式的車頂及D柱的傾斜角度等，這些都是攬勝最顯著的特征，也成為其他品牌相繼模仿的地方。另外，新車還采用了特殊工藝，車門框和車門玻璃完全平齊，視覺效果更為高級。

同時為了與上一代車型形成差異，新車配備了隱藏式門把手設(shè)計(jì)，使得側(cè)面更簡潔的同時，降低了風(fēng)阻系數(shù) 。輪轂樣式也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，使得整車擁有非常厚重的氣勢。

【146.8萬元起的路虎攬勝測評全新路虎攬勝正式上市消息】車身尺寸方面，新車標(biāo)軸版的長寬高分別為5052/2047/1870mm，軸距為2997mm；長軸距版的長寬高分別為5252/2047/1870mm，軸距達(dá)到了3197mm 。相比上一代車型，新車在長度和軸距上均有所提升，不過車身寬度縮減了26mm 。

相比于前臉和側(cè)面“擠牙膏式”的改變，尾部的改動就大了，也是新一代攬勝最具爭議的地方。雖然保留了較為簡潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但貫穿式的黑色裝飾確實(shí)有點(diǎn)格格不入，尤其是首發(fā)公布的淺色車型，與攬勝穩(wěn)重的形象背道而馳。

不過后續(xù)發(fā)布了深色系車型官圖，改變大家的看法，設(shè)計(jì)依然很超前。尾燈的造型采用了豎條狀，且與中間這條貫穿式的黑色飾條相連，不僅拉伸了車身視覺寬度，也讓其辨識度得到了進(jìn)一步提升。