日本免费全黄少妇一区二区三区-高清无码一区二区三区四区-欧美中文字幕日韩在线观看-国产福利诱惑在线网站-国产中文字幕一区在线-亚洲欧美精品日韩一区-久久国产精品国产精品国产-国产精久久久久久一区二区三区-欧美亚洲国产精品久久久久

  1. 首頁 > 云知道 > >

一種新的多層交換技術——標簽交換

云知道


要害詞：多層交換技術，標簽交換技術，標簽交換網絡
【摘要】本文介紹了多層交換技術的主要代表——標簽交換技術，簡述了其基本概
念、體系結構和網絡構成，并概括了標簽交換技術的優(yōu)良特性，對將來的發(fā)展作出
了分析與展望 。
在過去的二十幾年中，交換技術和路由技術都得到了充分的發(fā)展 。但隨著網絡
流量的高速發(fā)展，交換機面對眾多業(yè)務表現出不足，路由器的處理速度低下等問題
也日益暴露出來 。新問題的出現總會帶來新技術的不斷涌現，在這種情況下，多種
多層交換技術被提出，并且在最近得到了迅猛地發(fā)展 。這些多層交換技術經過最近
的演變，以其中的標簽交換技術較為突出，Cisco公司作為標簽交換技術的提出者，
已將該技術提交Internet IETF，的多協(xié)議標簽交換技術（MPLS）工作組，擬作為
工業(yè)標準 。目前，IETF正在致力于制定MPLS的RFC標準 。
一、多層交換技術
目前的多層交換技術種類繁多，除了Ciso公司的標簽交換技術之外，有代表性
的還有：Nokia/Ipsilon的IP交換（IP Switching），IBM的ARIS（Aggregate Route
－Based IP Switching），Ascend/Cascade/LUCent的IP導航器（IP Navigator），
以及東芝（Toshiba）的CSR（Cell Switching Router） 。這些多層交換技術有其
共性，同時在技術實現上也有著很大的差別 。
1．多層交換技術的共同點
多層交換技術旨在將IP路由技術和ATM交換技術融合在一起，實現兩者間的優(yōu)劣
互補 。其基本實現方法均是將IP路由器的軟件路由能力與ATM標記交換的轉發(fā)性能相
結合，設計高速多層交換機 。對于多層交換機的控制部分，多層交換技術采用標準
的路由協(xié)議（如：OSPF，IS－IS和BGP－4）和各自的標記綁定機制；對于多層交換
機的轉發(fā)部分，多層交換技術采用傳統(tǒng)的ATM硬件交換和標記交換技術（Label swa
pping）來轉發(fā)信元 。
2．多層交換技術的不同點
根據標記綁定（Label Binding）時機的不同，多層交換可分為兩類：數據驅動
方式和控制驅動方式 。Nokia/Ipsilon的IP交換和東芝的CSR采用數據驅動方式 。本
文的標簽交換，IBM的ARIS和Ascend/Cascade/Lucent的IP導航器采用后者 。
（1）數據驅動方式
對于數據驅動方式，是在數據分組到達時創(chuàng)建標記綁定 。當數據流（有共同源
地址，目的地址和TCP（或UDP）端口號的一系列分組）中的第一個分組到達多層交
換機時，多層交換機或者直接創(chuàng)建標記綁定，或者等待數據流中的后繼分組 。等待
后繼分組到來后再創(chuàng)建標記綁定可以減少分配和發(fā)布標記所帶來的負載 。采用數據
驅動方式的優(yōu)點是只有在數據流到達時才創(chuàng)建標記綁定，但同時也帶來一些限制：
這要求交換機必須有高性能的分組分類能力，從而能夠高速地識別數據流 。另一方
面，采用數據驅動方式使標記綁定工作量正比于所到達的數據流，這樣大量的短數
據流會增加交換機的負擔 。
（2）控制驅動方式
控制驅動方式，是在路由控制信息到達時創(chuàng)建標記綁定 。由于在數據分組到達
之前標記的分配和發(fā)布工作就已完成，這使得交換機可以立即進行標記交換，減少
分組轉發(fā)帶來的延時 。對于控制驅動方式，只有當拓撲結構發(fā)生變化或控制流量信
息到達時才建立采用標記交換的路徑，這樣，標記的分配和發(fā)送工作量要少于數據
驅動方式 。另一方面，控制驅動方式的擴展性要優(yōu)于數據驅動方式 。MPLS采用控制
驅動方式 。

推薦閱讀