當愛車在烈日下暴曬了數(shù)個小時之后，一打開車門，滾滾熱浪迎面襲來，許多人此時會立即開啟空調(diào)，殊不知這樣白白浪費了很多能量 。很多上班族車主，他們平時上班呆在室內(nèi)，溫度僅20℃左右，而下班坐進愛車，卻遭遇近50℃的高溫桑拿，巨大的落差讓人難以適應，因此在高溫下對愛車進行保養(yǎng)，給它降降溫、消消暑，顯得十分必要 。但直接開空調(diào)降溫又太耗能，還有沒有其他的快速降溫方式呢？筆者搜集了網(wǎng)上廣為流傳的幾個方法，進行實驗對比，并且隨機采訪了具有十多年車齡的司機陳師傅，對這些方法進行點評 。
筆者將車子開至戶外無遮擋處，關(guān)閉車窗、天窗，車內(nèi)溫度升高很快，可以明顯看到溫度計的水銀柱緩緩升高 。10分鐘后，車內(nèi)溫度升至39℃ 。
反復開關(guān)車門最簡單
一些車主遇到蒸籠一樣的汽車，都會選擇先發(fā)動汽車，在車窗、天窗都關(guān)緊的情況下打開空調(diào)幾分鐘后再上車 。筆者首先實驗的便是這種不算方法的方法 。筆者在原地發(fā)動汽車，在密閉的車廂內(nèi)空調(diào)打開到風量最大檔(為達到比較效果，故將空調(diào)打到最大，盡量減少對溫度計的影響) 。盡管出風口有涼風送出，但車廂內(nèi)仍十分悶熱，溫度計的水銀柱下降十分緩慢 。約5分鐘后，溫度計顯示溫度仍比車外高，為30.5℃ 。
司機陳師傅用他的經(jīng)驗告訴我們，在車內(nèi)溫度很高的情況下，關(guān)窗開空調(diào)“強行”降溫是一些經(jīng)驗不足的新司機才會做的，雖然空調(diào)打到最大也可起到降溫的效果，但是耗油大、對發(fā)動機也有一定影響，而且降溫速度不快 。其實，最簡單的就是上車后，先啟動車輛，然后打開車窗，這時先不開空調(diào)，先把駕駛室一邊門的車窗搖下，再把副駕駛室位置的車門反復開關(guān)10次 。兩分鐘之內(nèi)，車內(nèi)溫度就能下降近5攝氏度 。
接著就可開車直接行駛 。由于空氣對流散熱，車內(nèi)的溫度迅速降到與外界溫度平衡，這個過程大約要一兩分鐘 。在行駛一段路后關(guān)閉車窗，開啟空調(diào) ?？照{(diào)循環(huán)一定要放到內(nèi)循環(huán)上 。由于冷空氣向下沉，所以制冷時空調(diào)風向最好向上吹 。因為熱空氣浮在冷空氣上，開關(guān)門把大量冷空氣帶入車內(nèi)，反復10次，加強了車內(nèi)和車外空氣流通，使熱空氣快速排出，所以降溫很快 。
溫馨提醒：打開主駕車門只需搖下副駕車窗即可，這樣的效果要好于全開車門，這樣也可以防止車門鉸鏈生銹 。
【車輛暴曬后如何快速降溫 遮陽板隔熱最簡便】往車內(nèi)噴水效果不佳
另外往車內(nèi)噴水的降溫方法在網(wǎng)上也流傳甚廣 。筆者準備一個噴霧器，裝入四分之三的水 。然后將車子熄火，關(guān)窗，使車內(nèi)溫度再次回升到39℃ 。在未開車窗、車門情況下，筆者用噴霧器往車內(nèi)噴灑自來水，持續(xù)半分鐘，溫度計水銀柱沒有變化，仍顯示車內(nèi)溫度為39℃ 。但因為噴灑水的緣故，車內(nèi)除了熱還非常悶 。還有的車主喜歡通過噴淋汽車表面的方式給車輛降溫，其實這種方法最不可取 。
陳師傅表示，暴曬后的車子不能冷水“沖涼”，就像人在劇烈運動后也不宜馬上用冷水沖澡一樣 。汽車金屬零部件同樣有熱脹冷縮的特性,車輛經(jīng)過暴曬,車漆表面溫度高達七十度甚至更高,這時對車輛進行噴淋,極易導致漆面受損,出現(xiàn)掉漆等現(xiàn)象 。還有高速行駛后也不能潑冷水降溫 。這個時候發(fā)動機和輪胎溫度過高，將直接影響到發(fā)動機的使用壽命，也會造成輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)由于驟冷而變化，造成胎體內(nèi)部各層簾布之間的變形不一，使輪胎早期損壞，甚至導致簾布的剝離 。
使用遮陽板和貼膜最方便
除了給愛車采取“物理”降溫的措施，還可以做些其他的防護，就像是夏日里的女孩不僅要撐把遮陽傘，還要搽點防曬霜 。
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