以下數(shù)據(jù)對(duì)2.0MT 適用，想法可以被任何車主參考 。
上高速的機(jī)會(huì)實(shí)在是少 。
高速上適合拉的路段少 。
適合拉高速而又沒(méi)有攝像頭的路段少 。
該怎么拉高速呢？
我覺(jué)得可以這樣做 。
紅綠燈起步 。如果你是第一輛車，那么不應(yīng)該錯(cuò)過(guò)這個(gè)機(jī)會(huì) 。1檔到3000再升 。2檔可以到4000，到三檔的話，看路況，如果是限速70－80的，那么可以考慮不升，一直用3檔 。即使是路況好的4環(huán)，也可以長(zhǎng)時(shí)間以4檔80－90公里跑 。這時(shí)轉(zhuǎn)速也是超過(guò)3000 。到了限速120的高速，那么還是可以以4 檔跑一段時(shí)間，此時(shí)的轉(zhuǎn)速是4檔不到4500 。
所以，如果把拉高速的想法轉(zhuǎn)變到拉極轉(zhuǎn)速，那么拉高速的時(shí)機(jī)就無(wú)處不在了 。
其實(shí)，拉高速的主要目的是發(fā)動(dòng)機(jī)以及傳動(dòng)部位的“鍛煉”，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷最大的時(shí)候應(yīng)該是低檔高轉(zhuǎn)速 。所以，最難拉的是一擋，一擋到4000轉(zhuǎn)（其實(shí)3000轉(zhuǎn)往上已經(jīng)這樣了）往上的時(shí)候基本上是聲嘶力竭，而且加速乏力 。
我一個(gè)老司機(jī)朋友剛看到我的車時(shí)候，只做了一個(gè)試驗(yàn)，就是征得我同意的情況下，空擋踩油門，轉(zhuǎn)速直達(dá)6000 。然后對(duì)比他的切諾基2500，說(shuō)還是這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)好，他的發(fā)動(dòng)機(jī)很難上5000 。
【高速無(wú)處不在！不妨換種思路另類拉高速】另外，很多時(shí)候，物理?xiàng)l件，或者外界因素導(dǎo)致我們無(wú)法拉極速 。前段時(shí)間看電視，一個(gè)測(cè)試，就是解除寶馬某款車的電子油門限速（原來(lái)是限250），極速到了 300以上 。也就是，對(duì)于某些好車而言，即使你油門到底，也無(wú)法達(dá)到實(shí)際的物理極速 。這種情況下，縱使你膽大包天，又如和拉極高速呢？
所以，拉高速應(yīng)該這樣想 。
1）可以去用低檔高轉(zhuǎn)速拉
2）提速的時(shí)候，可以瞬間到5000以上，當(dāng)然，為了追求最好的加速感，到4000就行了 。
3）巡航的時(shí)候，可以以3000轉(zhuǎn)以上的速度 。
4）車涼的時(shí)候不要這樣做，等開(kāi)一段時(shí)間，水溫正常的時(shí)候再這樣做 。
5）可以經(jīng)常拉，而不是只拉一次，就覺(jué)得終身保用 。
6）盡量不要以2000轉(zhuǎn)以下下巡航，你省了油，但是費(fèi)了車 。因?yàn)樵诘团?jù)的轉(zhuǎn)速區(qū)間，油燃燒的不充分 。扭據(jù)高原是你的朋友 。所以，記住2000－4000 。
7）哪種感覺(jué)讓你最愜意，就是動(dòng)力隨需而至 。怎么鍛煉你的發(fā)動(dòng)機(jī)，就是要經(jīng)常做這種模擬訓(xùn)練 。兩個(gè)同樣配置，排量的車在兩個(gè)不同的司機(jī)手里可能一年之后表現(xiàn)完全不同 。
另外，這種拉高速的方法還有意外的收獲，這就是：
今早很巧，長(zhǎng)安街上快到建國(guó)門橋的兩個(gè)紅綠燈我都是頭車，第一個(gè)紅綠燈時(shí)候，我們有三輛車沖了出去 。第二個(gè)紅綠燈的時(shí)候，我在一馬當(dāng)先的時(shí)候，突然發(fā)現(xiàn)，兩個(gè)奧迪A6一左一右在追我 。我2檔到5000轉(zhuǎn)才升檔，3檔很快就過(guò)80了（因?yàn)榍懊鏇](méi)有車） 。不過(guò)看到又是一個(gè)紅燈，我就收油減速了，結(jié)果兩個(gè)新奧迪 A6一左一右超過(guò)我，其中一個(gè)還并在我前面 。我笑了笑：“其實(shí)我沒(méi)有和你比” 。
其實(shí)分析一下，就是比，他們?nèi)绻闷胀―檔，在起步階段，也是很吃虧的：）就是S檔，不也是4000轉(zhuǎn)就升檔嘛：）
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