隨著油價(jià)日漸上漲 ， 無(wú)論從經(jīng)濟(jì)效益還是環(huán)保角度考慮 ， 都應(yīng)提倡節(jié)省燃油 。實(shí)踐證明 ， 油耗增加很大程度上是與駕駛者的使用方法、使用環(huán)境、修理保養(yǎng)質(zhì)量等有直接的聯(lián)系 。同樣的一輛車(chē) ， 由不同的駕駛員駕駛 ， 由于駕駛技術(shù)不同 ， 耗油量的差別可相差8％－15％ 。
1、柔和起步
掛低擋起步 ， 緩緩地踩下油門(mén)踏板 ， 緩慢加速 。讓汽車(chē)達(dá)到一定擋位速度時(shí) ， 學(xué)會(huì)聽(tīng)著發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音來(lái)逐步把擋位從低換到高 。這可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的升溫時(shí)間 ， 增加燃油的利用率 。如果啟動(dòng)時(shí)轟大油門(mén)來(lái)提速 ， 這樣不但傷車(chē)也會(huì)大大增加耗油量 。
2、使用經(jīng)濟(jì)車(chē)速
一般轎車(chē)的經(jīng)濟(jì)時(shí)速在60Km／h~80Km／h之間 。當(dāng)汽車(chē)運(yùn)行在經(jīng)濟(jì)時(shí)速時(shí)是最省油的 。無(wú)論車(chē)速過(guò)高或過(guò)低對(duì)節(jié)油都不利 。車(chē)速低時(shí) ， 活塞的運(yùn)動(dòng)速度低 ， 燃燒不完全 。車(chē)速高時(shí) ， 進(jìn)氣的速度增加導(dǎo)致進(jìn)氣阻力增加 ， 這些都使耗油增加 。
3、輕抬油門(mén)
輕抬油門(mén)能省油 。如果猛抬油門(mén) ， 則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然降低而起到牽阻作用 ， 抵消一部分行駛慣性 ， 并使汽車(chē)產(chǎn)生“顫動(dòng)” ， 而使耗油量增加 。
4、換擋及時(shí)
換擋要快而及時(shí) ， 特別在斜坡上行駛 ， 換擋的時(shí)間越短 ， 汽車(chē)的動(dòng)力性就發(fā)揮得越好 ， 就越能節(jié)省燃料 。如果換擋不及時(shí) ， 并且手腳配合不好而空踩油門(mén) ， 那必然大大增加油耗 。
6、減少制動(dòng)
制動(dòng)實(shí)質(zhì)上是一種能量轉(zhuǎn)化的過(guò)程 ， 制動(dòng)意味著能量的消耗 。所以在通過(guò)交叉路口、下坡 ， 都應(yīng)提前抬起油門(mén) ， 如果車(chē)子性能好 ， 也可以掛空擋溜車(chē) ， 使汽車(chē)自然減速達(dá)到“以滑代剎”的目的 。
7、保持跟車(chē)距離
【省油駕駛的七個(gè)小竅門(mén) 節(jié)省15％的油耗】如果道路擁塞 ， 而前車(chē)又經(jīng)常剎車(chē) ， 就應(yīng)該和前車(chē)保持足夠的跟車(chē)距離 ， 這樣既可以從容減速 ， 有可以減少制動(dòng)次數(shù) ， 以達(dá)到省油的目的 。
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