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為什么要建中老鐵路

修建中老鐵路，可極大地推動(dòng)老撾經(jīng)濟(jì)發(fā)展，擴(kuò)大和提升中老兩國(guó)在經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、投資、旅游等領(lǐng)域的合作，進(jìn)一步增強(qiáng)中國(guó)—東盟自貿(mào)區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。中老昆萬鐵路，即“中老國(guó)際鐵路通道”，簡(jiǎn)稱“中老鐵路”，是一條連接中國(guó)云南省昆明市與老撾萬象市的電氣化鐵路，由中國(guó)按國(guó)鐵Ⅰ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，是第一個(gè)以中方為主投資建設(shè)、共同運(yùn)營(yíng)并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接連通的跨國(guó)鐵路。
中老鐵路：
中老昆萬鐵路由昆玉段、玉磨段、磨萬段組成，其中昆玉段由昆明南站至玉溪站，全長(zhǎng)79千米，設(shè)計(jì)速度200千米/小時(shí)；玉磨段由玉溪站至磨憨站，全長(zhǎng)507千米，設(shè)計(jì)速度160千米/小時(shí)；磨萬段由磨丁站至萬象南站，全長(zhǎng)418千米；設(shè)計(jì)速度160千米/小時(shí) 。
中老鐵路正式開通了中老鐵路的開通能夠加強(qiáng)中國(guó)和東南亞的旅游業(yè)發(fā)展，并且也能夠促進(jìn)中國(guó)和東南亞的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來，同時(shí)也能夠加強(qiáng)中國(guó)和東南亞地區(qū)的文化交流。也許中老鐵路的開通，對(duì)于中國(guó)民眾并不算什么大事，但是對(duì)于東南亞民眾來說，中老鐵路的開通，無疑會(huì)讓東南亞地區(qū)迎來真正的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因?yàn)橹欣翔F路的開通，會(huì)帶動(dòng)中國(guó)和東南亞地區(qū)各個(gè)行業(yè)的交流以及合作發(fā)展。
中老鐵路

在中國(guó)，中老鐵路相關(guān)新聞備受民眾關(guān)注。中老鐵路中國(guó)段連接起云南省的昆明、玉溪、普洱、西雙版納，所經(jīng)之處生活著漢、彝、哈尼、基諾、傣等多個(gè)民族，因此開通中老鐵路是中國(guó)促進(jìn)邊疆民族地區(qū)繁榮的重要舉措之一，沿線民眾期待中老鐵路加深各民族經(jīng)濟(jì)、文化交流，為中國(guó)西南邊疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)力。

中老鐵路建成后，中國(guó)段與老撾段相連接，未來還可與泰國(guó)、馬來西亞等國(guó)鐵路連通，中國(guó)游客期待著乘坐火車赴老撾、泰國(guó)、馬來西亞等國(guó)旅游度假；同時(shí)，中老鐵路也將推動(dòng)中國(guó)與東盟國(guó)家間的貿(mào)易、投資、服務(wù)、金融等多方面合作，中國(guó)企業(yè)期待這條鐵路能夠帶來更多發(fā)展機(jī)遇。
有利于應(yīng)對(duì)馬六甲威脅

中老鐵路通了，由于柬埔寨號(hào)稱“柬鋼”，是與“巴鐵”幾乎齊名的鐵桿兄弟，因此在中老鐵路的基礎(chǔ)上再向柬埔寨打通，應(yīng)該是問題不大的。柬埔寨臨近馬六甲，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)消息，我們?cè)诩砥艺亲獾糜械乇P的，一旦陸地打通，不但可以通過南海進(jìn)行海洋連通，還能通過“中—老—柬”鐵路進(jìn)行陸地直連，如果我們能在柬埔寨多布一些點(diǎn)，就能扼守馬六甲東端。
再加之我們?cè)诰挼轲ㄆ鄣鹊匾膊嫉挠悬c(diǎn)，這樣就可以從東西兩線扼守馬六甲。如此，如果再有人敢拿馬六甲來對(duì)中國(guó)說事，除非它自己也不想在馬六甲混了。隨著新能源時(shí)代的到來，以及中國(guó)在新能源的占比越來越大，未來我們擺脫馬六甲的能源威脅應(yīng)該不是問題，但還有大量貿(mào)易是需要通過馬六甲的。

沿線的群眾也形象地說，中老鐵路不是在天上，就是在洞里，可見啊，這條鐵路的修建難度有多大，總之啊，這條國(guó)際鐵路的開通具有標(biāo)志性的意義，也有示范性意義，以后中國(guó)和其他鐵路的交通發(fā)展會(huì)更加迅速，咱們不僅可以方便地坐火車去其他國(guó)家旅游，另外呢對(duì)于中國(guó)的經(jīng)濟(jì)世界的經(jīng)濟(jì)都起著重要的作用，為中國(guó)鐵路點(diǎn)贊。