（曾經(jīng)有這樣一種觀點：有些駕駛員為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時將選擋桿扳到N位滑行，這很容易燒壞變速器，因為這時變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動機卻在怠速運轉(zhuǎn)，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器 。）
2. 在行駛時，如果你松油門，變速器往往會認為你想進入經(jīng)濟（或曰省油）模式，這時，可能的話，變速器會自動升一檔 。但是，變速器絕對不會象出租車司機那樣時速40已經(jīng)到5檔了 。所以，可能的話，注意一下一般變速器在什么時候升檔 。比如POLO，正常時，如果在速度略大于20，40，60時松油門，會升檔 。在市區(qū)道路，靈活使用油門升檔會降低油耗 。
3. 在高速公路上超車時，手動檔的技巧之一就是降一檔 。自動檔也可以實現(xiàn)這個功能，只是不那么直接 。
3.1. 先加速，或確定你車的速度和對方差不多或略快 。需要的話變道 。
3.2. 輕踩油門，松油門 。
3.3. 重復(fù)一遍3.2.的動作 。
3.4. 猛地踩下油門，注意，猛踩油門 。你就會體驗到發(fā)動機的吼聲和推背感 。爽！
我的經(jīng)驗是，原來的速度太慢的話，要么這個功能用不出來，要么即使降了檔，超著也費勁 。建議平時在沒什么車的路上練習(xí)練習(xí)，避免到時候動作變形，油門是踩下去了，檔位沒降 。
現(xiàn)在一般好的自動變速器都有記憶、學(xué)習(xí)功能，開的時間長了，你的習(xí)慣會被它接受，并體現(xiàn)到換檔的動作里去的 。
4. 前面講過，1，2，3檔是指變速器檔位被強制限制在XX檔以下 。這和手動檔的概念不同 。
4.1. 在上長、陡的坡道時，如果你掛在D檔，你可能會覺得變速器忙著換檔，一會升，一會降的 。這時很傷變速器 。應(yīng)該剎車靠邊停下，掛1，2或3檔然后啟動 。具體掛那個檔要看你的具體情況了 。比如一般手排車2檔可以上去的坡，自動變速器一直在忙，那么放在2檔上面應(yīng)該沒錯 。
4.2. 在下長、陡的坡道時，如果你掛在D檔，你可能需要一直用剎車控制車速；如果長時間頻繁使用剎車，剎車可能因為過熱而效率下降，這很危險；還有，許多山路沒有鋪柏油，石子路猛踩剎車更危險，即使有ABS 。雖然Polo的前后盤剎散熱比較好，但用發(fā)動機控制車速并輔以剎車還是開這種路比較穩(wěn)妥的方法 。剎車靠邊停下，掛1，2或3檔然后啟動 。上面一樣，參考手動檔車的檔位決定到底用幾檔 。
4.3. 注意，千萬不要在行駛中把檔從D推到1，2，3中的如何一個 。如果你的變速器處于高檔位，強行推到低檔位，呵呵，我不用說，殺雞一樣的聲音會讓你心疼，郁悶一陣的 。如果變速器損壞，那可屬于中修，4～5數(shù)的費用那！畢竟，PST以下級別的車好象都沒裝手/自一體變速器 。
（如果非要從D位換入3位或2位時，車速不能高于相應(yīng)的升擋車速，否則發(fā)動機會強烈振動，使變速器油溫急劇上升，甚至?xí)p壞變速器 。－－－專業(yè)，問題是很多時候難以判斷，所以穩(wěn)妥一點吧！自己血汗錢買的車）
5. 前面說過，許多DX開手動檔的車時喜歡通過使用空檔滑行來省油，雖說理論上這不是好習(xí)慣，但要是我開手排車，我也這么干 。自動檔不可以這么干確實讓人不爽，但自動檔的車有另外一點有趣的特點：行駛中松油門，車開始減速 。到大約45～50的時候，車速下降明顯減慢，可以以幾乎勻速運行很長距離 。這時油耗也很低 。靈活使用這個特點，也可以取得和空檔溜車近似的效果，而且沒喪失動力，何樂不為那？當然，右腳還是應(yīng)該處于時刻可以在第一時間踩下剎車的狀態(tài) 。
6. 說道彎道，我想還是保守一點好，先粗粗地判斷你可以以什么速度通過這個彎而穩(wěn)定地保持對車的控制 。在進彎之前把車速降低，降低到你判斷的速度，最好慢于這個速度 。進彎就盡量不要踩剎車了 。保持車速，如果速度慢了就稍微加一點油門 。進彎別太快?。】匆姏]有，幾乎每個立交橋的彎道隔離欄或邊上的水泥墻上都有一道道別的車碰、擦的痕跡 。
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