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開車習(xí)慣之坡路剎車

行車途中 , 最怕的就是剎車突然間失靈 , 稍一不慎就有可能造成車毀人亡 , 所以掌握點應(yīng)急方法 , 以備不時之需 , 或許就能化險為夷 , 逃過一劫 。下面就簡單談?wù)勅绾卧跊]有剎車時的應(yīng)對方法 , 車行天下沒談到的歡迎補充 , 說錯的還請批評指正 。
一般來說 , 發(fā)現(xiàn)剎車失靈大都是在車子下坡時 , 也只有在下坡 , 特別是下長坡時沒有剎車 , 情況更顯的猶為嚴(yán)重 。我先重點談?wù)勏缕聲r沒剎車的處理方式:

1 , 平時開車時養(yǎng)成下坡時小帶一腳剎車 , 試試有沒有剎車的良好習(xí)慣 。一發(fā)現(xiàn)沒剎車了 , 此時一定要冷靜 , 千萬不要驚慌失措 , 要沉著應(yīng)對 。如果車速不是太快 , 試著先拉手剎看看能不能把車速降下來 , 拉手剎時一定要注意:不要拉的過快 , 過死 , 如果一把拉死手剎 , 由于車速 , 慣性等原因 , 很可能將鋼絲繩蹦斷 , 那就更完了!一定要緩緩用力 , 慢慢的將手剎車?yán)?, 有效最好 , 如果沒效果的話 , 就要另想辦法了 。

2 , 拉手剎未果 , 這時就要試著搶檔 , 看看能不能將鐺位從高鐺搶到低檔 。不知道大家學(xué)車時師傅有沒有教過“兩腳油門”進退檔法?或者有學(xué)過但老師沒教在什么情況下使用的?其實那是搶檔時最佳的操作方法 , 具體是大腳轟一腳油門 , 退檔 , 再轟一腳油門 , 進檔 , 因為下坡時如果沒有剎車 , 由于慣性使然 , 車速越來越快 , 變速箱已經(jīng)很難開合 , 大多搶不進低檔位 , 用這種方法還有一線希望 , 冀著大腳給油 , 轟開同步器 , 強行推進低檔位 , 使車速慢下來再配合手剎的使用 , 慢慢將車子停下 。

3 , 如果還不行 , 低檔搶不進去的話 , 也不要慌 , 這時就要認(rèn)真觀察路況 , 看看左右是否有山 , 如果有 , 這是最好的 , 最好是靠右邊的山 , (因為油邊相對來說對自己的傷害會小點 , 能最大限度的保護自己)將車子方向慢慢開向路邊 , 兩手死死抓著方向盤 , 蹭向山體 , 注意:是整個車體和山體的刮蹭 , 而不能一頭沖進去 , 那樣不死也差不多了?。。∫欢ㄒ糜颐嬲麄€車身的面積和山體接觸 , 增加摩擦力 , 使車子更快的停下 。還要注意一點 , 兩手一定要握緊方向盤 , 以免方向盤的抖動 , 打傷手骨 。

4 , 如果右面沒山 , 而是靠駕駛室這邊有山的話 , 也只能往這邊靠了 , 這時需要注意的是 , 不要一把方向就靠死山體 , 而要靠一點 , 方向又回打一點 , 讓車子從新回到路面 , 再往山上靠一把 , 又回拉一把 , 以免一把靠死 , 使駕駛室變形 , 對駕駛員造成傷害 。

5 , 如果兩邊都沒有山體可以依靠的話 , 就要看看路邊是否有樹木可以利用了 , 如果有的話 , 處理方法也一樣 , 再沒有就看看附近有沒有什么建筑物可用?總之方法大致如上 , 靈活應(yīng)用就是了 。

6 , 如果都沒有的話 , 由于車速越來越快 , 一時間又無法停下 , 在路上難免碰到前車 , 這時危險也就更大了 , 必須時刻注意鳴笛 , 看看前車是否有讓過的跡象 , 如果讓出足夠的道路 , 先行沖過去再說 , 如果很勉強的話 , 不要強行沖過 , 這時只好兩敗俱傷了 , 往前面的車子屁股硬撞(可不要往大貨上撞哦 , 那是必死無疑的?。?, 既然撞上了 , 就不妨多來幾次 , 直至停下為止 , 活活 , 可能不怎么厚道 , 但為了保命 , 事急從權(quán) , 也顧不得許多了 。

7 , 假如以上所有條件都不具備的話 , 如是直路倒還無所謂 , 先跑著再說 , 說不定前面就上坡呢?那可就萬事大吉了 , 如果命不好碰到彎道 , 這時就要看看車速有多快了 , 有把握過彎的話 , 盡量過 , 如果實在車速過快 , 根本不能過的話 , 這時就要看看有沒辦法“軟著陸”了 , 如果路基下面不是很深 , 又有沙灘 , 軟土地什么的話 , 只管往前沖了 , 相信傷害也不是很大 , 至少總比拐不過彎來 , 造成翻車好點 。如果兩邊都是萬丈深淵的話 , 那只好多念幾遍“阿彌駝佛”了!

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