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總結(jié)幾種自駕游中典型路況的駕駛技巧

云知道

一年之計(jì)在于春 ， 春天來(lái)了 ， 人們紛紛駕車(chē)走出家門(mén) ， 去感受春的氣息 。然而在駕車(chē)出游過(guò)程中 ， 有很多路況還需提前注意 。下面 ， 武漢租車(chē)小編為朋友們總結(jié)幾種自駕游中典型路況的駕駛技巧 。

一、山路

說(shuō)到山路 ， 有很多車(chē)友倒是頗為向往 ， 總是覺(jué)得山路是一展自己駕駛技巧的場(chǎng)所 。也許從趣味上來(lái)說(shuō) ， 山路的確是最值得駕駛員留戀的道路環(huán)境 ， 不過(guò)山路其實(shí)也是最危險(xiǎn) ， 最難以駕駛的道路環(huán)境 。

在山路上行車(chē) ， 最為關(guān)鍵的是把握好自己的駕駛節(jié)奏和行車(chē)路線(xiàn) ， 和公路環(huán)境不同 ， 駕駛者可以不必完全遵守靠右側(cè)行駛的原則 。特別是在山路狹窄的情況下 ， 在對(duì)面無(wú)來(lái)車(chē)的前提下 ， 將車(chē)的位置固定在道路的中間才是上上之策 。一旦遇到對(duì)面來(lái)車(chē) ， 只需稍微減速 ， 并同時(shí)往右側(cè)回位 ， 讓對(duì)方通過(guò)即可 。

在山路上開(kāi)車(chē) ， 最緊要的問(wèn)題就是要學(xué)會(huì)如何對(duì)付每一個(gè)彎道 。對(duì)于那些可以完全看清的彎道 ， 如果對(duì)面沒(méi)有來(lái)車(chē) ， 事實(shí)上駕駛者可以在入彎時(shí)稍微借一點(diǎn)對(duì)方的車(chē)道 ， 并在通過(guò)彎道之后回到自己這方道路 。但如果是盲彎 ， 駕駛員在通過(guò)時(shí)必須完全行駛在自己的車(chē)道內(nèi) 。如果山路上沒(méi)有反光鏡等輔助裝置幫助駕駛員了解盲彎的情況 ， 那么在進(jìn)入彎道之前 ， 駕駛員可以鳴號(hào)示意 ， 提醒盲彎后的車(chē)輛或者行人自己正準(zhǔn)備通過(guò) 。上山容易下山難 ， 其實(shí)駕車(chē)翻過(guò)一座山麓 ， 往往也是這樣的道理 。汽車(chē)受慣性的影響 ， 在下坡時(shí)容易發(fā)生車(chē)速過(guò)快的問(wèn)題 。這時(shí)駕駛員應(yīng)該學(xué)會(huì)依靠使用合理的檔位來(lái)用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)牽制車(chē)速 ， 過(guò)分頻繁的剎車(chē)很容易導(dǎo)致剎車(chē)系統(tǒng)過(guò)熱衰竭 ， 甚至完全失靈 。

二、上坡路

爬坡是自駕游過(guò)程中經(jīng)常碰到的一種情況 。碰到陡坡 ， 駕駛員必須先目測(cè)車(chē)頭在駛上坡道時(shí)是否會(huì)被坡道卡住 ， 如果無(wú)法通過(guò) ， 就必須尋找木板以及石頭進(jìn)行鋪墊以減小車(chē)頭進(jìn)入上坡時(shí)的進(jìn)入角 。為了順利地沖上坡頂 ， 駕駛員在開(kāi)始爬坡前應(yīng)將車(chē)加速到一定的速度 ， 利用車(chē)速的慣性將車(chē)輛帶上坡道 ， 然后保持油門(mén)并不停地輕輕左右來(lái)回扭轉(zhuǎn)方向盤(pán)以保證車(chē)輪具有最大的附著力 ， 直至車(chē)輛到達(dá)坡頂 。需要注意的是 ， 車(chē)輛在進(jìn)入坡道之前的車(chē)速不能過(guò)快 ， 不然的話(huà)只能是適得其反 ， 甚至有可能令車(chē)頭和車(chē)尾遭受不必要的撞擊 。為了減少車(chē)輛在爬坡時(shí)的負(fù)荷 ， 在爬坡前駕駛者可以遣下車(chē)內(nèi)乘員以減輕車(chē)重 。

三、普通的省道

除了高速公路 ， 普通的國(guó)道和省際公路是自駕游中最容易碰到的路面環(huán)境 。以小編的經(jīng)驗(yàn) ， 各地的國(guó)道和省際公路路況差異極大 ， 在這類(lèi)道路上的車(chē)速絕對(duì)不能向高速公路看齊 。
在這類(lèi)公路上駕駛 ， 必須時(shí)刻注意公路上的交通標(biāo)志 ， 并注意要按照提示適當(dāng)駕駛 。需要特別說(shuō)明的是 ， 由于國(guó)道、省道多為開(kāi)放式的公路環(huán)境 ， 所以各類(lèi)突發(fā)情況出現(xiàn)的概率遠(yuǎn)較高速公路來(lái)得高 ， 在通過(guò)一些路口和岔口時(shí) ， 駕駛員最好把腳擱在剎車(chē)上以防萬(wàn)一 。

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