1、本田紅頭K20A 。本田紅頭機(jī) ， 是本田的精髓所在，是本田粉的終極信仰 。2.0的排量爆發(fā)出馬力250匹，升功率達(dá)到125P/L ， 是當(dāng)時(shí)的王者，沒(méi)有對(duì)手 。時(shí)隔十年法拉利才以極其微弱的優(yōu)勢(shì)打破本田的記錄 。本田紅頭機(jī)的特性是高轉(zhuǎn)自吸，8400轉(zhuǎn)斷油，輕松改裝轉(zhuǎn)速過(guò)萬(wàn)，又被稱作是萬(wàn)轉(zhuǎn)紅頭機(jī) ?；钊骄苿?dòng)速度25米/秒是物理極限 ， 而本田紅頭機(jī)可以達(dá)到24米/秒之多，達(dá)到了F1賽車的極限水平 。5500轉(zhuǎn)以后車子像打了雞血一樣進(jìn)入巔峰狀態(tài) 。
2、本田2.0阿特金森循環(huán)DOHCi-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī) 。本田被稱作買發(fā)動(dòng)機(jī)送車，除了經(jīng)典之外也有進(jìn)步和創(chuàng)新 。2.0升阿特金森DOHCi-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，被評(píng)為2019沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī) 。提到混動(dòng)，大家往往相當(dāng)豐田 ， 豐田在混動(dòng)領(lǐng)域確實(shí)起步早，掌握太多專利而讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以突破 。但是本田就是這么任性，能夠突破豐田的混動(dòng)專利壁壘，達(dá)到異曲同工之妙，實(shí)在厲害 。本田混動(dòng)不像是豐田混動(dòng)那樣求穩(wěn) ， 本田混動(dòng)還有不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣，與本田的造車?yán)砟钍治呛?。
【2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些】3、豐田2.0L自自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，豐田是混動(dòng)汽車領(lǐng)域內(nèi)的大佬 ， 豐田說(shuō)第一 ， 估計(jì)沒(méi)人敢說(shuō)第二 。豐田的這套混動(dòng)系統(tǒng)是基于TNGA構(gòu)架打造，也是2019沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)之一 。自2001年以來(lái)，豐田已經(jīng)第六次獲得十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)，超過(guò)其他任何一個(gè)品牌 。雷克薩斯UX搭載了這款發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有極高的熱效率和壓縮比 ， 帶來(lái)出色燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí) ， 還有一如既往的可靠性 。
4、三菱4G63T 。4G63T是一個(gè)很有情懷的名字，它并沒(méi)有花哨的的技術(shù)，但卻成為了三菱的傳奇 。4G63T已經(jīng)是三十多年前的產(chǎn)物了，它比EVO的誕生還要早，不過(guò)也正是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)才成就了EVO這臺(tái)神車 。
5、斯巴魯EJ20 。隨著第五代STI的問(wèn)世 ， 被車迷們奉為神器的EJ207發(fā)動(dòng)機(jī)也揭開(kāi)了其神秘的面紗 。EJ207經(jīng)過(guò)強(qiáng)化，已經(jīng)可以承受遠(yuǎn)高于280馬力上限的動(dòng)力輸出 。不過(guò)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)專屬于日版的STI車型 ， 并沒(méi)有搭載在出口海外的斯巴魯車型上 。
推薦閱讀
- 發(fā)動(dòng)機(jī)缺機(jī)油會(huì)怎樣
- 杜絕心肌梗 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)積碳處理攻略
- 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵維修六步 順利循環(huán)無(wú)壓力
- 紅旗用的什么發(fā)動(dòng)機(jī)
- 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢查5大基本常識(shí)
- c919發(fā)動(dòng)機(jī)哪國(guó)制造的
- 寶駿560發(fā)動(dòng)機(jī)耐用嗎
- 發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)如何保養(yǎng)和清洗以及流程
- 汽車維修 養(yǎng)護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)別忘保護(hù)“三濾”
- 氣缸磨損該怎么避免