客機(jī)的飛行高度一般在0至12000米之間，這個高度屬于平流層 。平流層的大氣上暖下涼，大氣不對流，以平流運(yùn)動為主，飛機(jī)在其中受力比較穩(wěn)定，便于飛行員操縱架駛 。并且平流層距地面較高，對地面的噪音污染相對較小 。再者飛鳥飛行的高度一般達(dá)不到平流層，飛機(jī)在平流層中飛行比較安全 。另外因為平流層的水平氣流大，飛機(jī)可以借助風(fēng)力，節(jié)省燃料 。當(dāng)然飛機(jī)每個航線的高度是不一樣的，起飛和降落時高度也是不定的 。
在高原機(jī)場降落時，航空器上氣壓高度表的氣壓刻度不能調(diào)整到機(jī)場場面氣壓數(shù)值的，應(yīng)當(dāng)按照空中交通管制員或者飛行指揮員通知的假定零點高度進(jìn)行著陸 。航空器上有兩個氣壓高度表的，應(yīng)當(dāng)將其中一個氣壓高度表的標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓值調(diào)整到固定指標(biāo)，而將另一個氣壓高度表以修正的海平面氣壓值調(diào)整到固定指標(biāo) 。
飛行高度的影響因素
【客機(jī)飛行高度 普通客機(jī)飛行高度是多少】由于高度越高，空氣密度就越低，所以飛機(jī)的飛行高度一般比同定翼飛機(jī)要低很多 。由于隨著飛行高度的升高，空氣密度會逐漸減小，所以大氣壓力也隨之減小 。在近地面大氣層中，海拔高度每升高l00米，氣壓約降低9．5毫米汞柱 。在高空的大氣層則小于這個數(shù)值 。隨著飛行高度的增加，窄氣密度的減小，飛機(jī)發(fā)動用功率就會減小，旋翼的效率也會減小，飛機(jī)的操縱性也會變差 。
隨著飛行高度的升高，大氣溫度也會逐漸降低，到一定高度后，導(dǎo)致飛機(jī)結(jié)冰的危險就會增加，尤其是在靠近云底和在濕度大的空域飛行時，飛機(jī)的最大飛行速度也會隨著飛行高度的增加而降低，其表速是隨空氣密度和溫度的變化而同步變化的 。高空飛行應(yīng)注意避免劇烈的飛行動作，還應(yīng)注意避免在結(jié)冰條件下飛行 。
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