懸架屬于底盤的行駛系統(tǒng)，懸架的作用是連接車輪與車身，如果沒(méi)有懸架，那汽車是無(wú)法正常行駛的 。汽車上的懸架有獨(dú)立懸架，非獨(dú)立懸架 。獨(dú)立懸架的中間是沒(méi)有連接的，非獨(dú)立懸架的中間是有連接的 。
汽車上常見(jiàn)的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架 。
汽車上常見(jiàn)的非獨(dú)立懸架有扭力梁懸架，整體橋懸架 。
【懸架屬于底盤的什么系統(tǒng)】麥弗遜懸架是最常見(jiàn)的懸架，大部分汽車的前懸架都會(huì)使用麥弗遜 。
麥弗遜懸架是結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單，成本最低，應(yīng)用最廣泛的獨(dú)立懸架 。
麥弗遜懸架只有一個(gè)L型控制臂 。
雙球節(jié)懸架是基于麥弗遜懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂拆開(kāi)變成了兩個(gè)單獨(dú)的連桿，這樣懸架與羊角就有兩個(gè)連接點(diǎn)了 。
多連桿懸架和雙橫臂懸架都是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的 。
多連桿懸架是雙叉臂懸架的復(fù)雜化版本，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿 。
雙橫臂懸架是雙叉臂懸架的簡(jiǎn)化版本，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了兩個(gè)連桿 。
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