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換裝8AT性能更高一檔 第五代途勝L重磅登場

云知道

對于計劃購車的消費者而言，購車前有必要對汽車“三大件”做一番功課，畢竟發(fā)動機、變速箱和底盤始終決定著一輛車的性能與品質(zhì) 。但為了緊跟汽車市場的潮流變化，如今一些車企時不時通過改變外觀、升級配置等曇花一現(xiàn)般的淺顯手段，來吸引消費者的關注 。

換裝8AT性能更高一檔 第五代途勝L重磅登場


而在一些傳統(tǒng)大型車企看來，與其在無關痛癢的配置上疊加，和在外觀上挖空心思的如何做到脫穎而出，不如通過核心配置的提升，為廣大用戶提供更高價值的產(chǎn)品體驗，北京現(xiàn)代便是如此 。面對競爭激烈的緊湊型SUV市場，北京現(xiàn)代推出了第五代途勝L 8AT車型，將以“更高一檔”的越級產(chǎn)品力帶給用戶更優(yōu)質(zhì)的駕控體驗 。
升級8AT，表現(xiàn)“高人一等”
作為一款擁有出色性能與品質(zhì)的熱銷車型，途勝全球累計銷量已超過800萬輛，2005年進入中國市場后，以持續(xù)的熱銷激發(fā)了SUV市場的繁榮，17年間累計獲得超過170萬用戶的信賴 。而今，途勝所處的緊湊型SUV市場競爭態(tài)勢已成紅海，乃至是“深紅”之勢，只有對自身產(chǎn)品實力進行深度革新，才有可能殺出重圍，再度引領市場潮流 。
洞察年輕用戶內(nèi)心深處對于速度與激情的無限渴望，第五代途勝L攜8AT變速器近期煥新登場 。相比CVT變速箱，8AT機械素質(zhì)更優(yōu)異、換擋更快捷；與之匹配的是一款采用CVVD技術的1.5T發(fā)動機，二者形成黃金動力組合，讓廣大用戶盡享酣暢淋漓的駕馭快感 。
第五代途勝L 8AT所搭載的8AT是現(xiàn)代汽車自研的AT變速箱，結(jié)構(gòu)更優(yōu)化，通過將雙圓錐滾子軸承變更為雙滾珠軸承，有效降低摩擦，減少阻力；同時優(yōu)化滑閥數(shù)量，以縮小體積、減輕重量，并且還提高了液壓控制性能、提升了傳動效率，通過匹配REV技術將降檔時間縮短至0.5s 。而傳動效率的提高，則意味著動力輸出更佳，具體到場景的話，就是在紅綠燈前靜止起步時，或在高速超車時，能夠比別人更快 。
除了在平整路面加速優(yōu)異之外，這款8AT變速箱在越野爬坡時亦有高能表現(xiàn) 。相對于CVT變速箱，AT變速箱內(nèi)部由密集的齒輪嚙合而成，本身就可承受更大的扭矩，同時得益于8AT變速器帶來的低檔位齒輪比優(yōu)化作用，為車輛帶來更高的低速扭矩輸出，令爬坡更有底氣，而無需擔心CVT的鋼帶無法承受大扭矩的情況，說走就走 。
相較6AT變速器，8AT變速器的齒速比從5.5增加至7.4，更密集的齒速比更易于匹配發(fā)動機轉(zhuǎn)速，從而實現(xiàn)車速與變速箱檔位之間的完美適配，降低行駛NVH和油耗 。
最值得稱贊的是，8AT變速器技術成熟穩(wěn)定，目前已廣泛應用到現(xiàn)代汽車、北京現(xiàn)代多款產(chǎn)品中，技術成熟穩(wěn)定，可靠性、穩(wěn)定性、安全性值得認可 。
CVVD黑科技加持，高能低耗、最優(yōu)輸出
【換裝8AT性能更高一檔 第五代途勝L重磅登場】除了8AT變速箱帶來的省油效果外，第五代途勝L 8AT車型搭載的1.5T發(fā)動機本身即具備“高能低耗”的優(yōu)勢，這源于其采用的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術的獨特作用 。
自從燃油機誕生至今的一百多年時間中，如何兼顧動力和油耗成為長久以來的課題 。而現(xiàn)代汽車CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術的出現(xiàn)，則最終完美解決了這一問題 。以第五代途勝L 8AT所搭載的1.5T發(fā)動機為例，在CVVD技術的調(diào)節(jié)下，當車輛在勻速行駛時，進氣門一直延續(xù)至壓縮沖程的中后期才關閉，可有效降低運轉(zhuǎn)阻力，同時還大大降低了油耗，即形成阿特金森循環(huán)；當車輛需要較強動力加速行駛時，進氣門會在壓縮沖程初期關閉，以讓氣缸內(nèi)油氣混合物達到峰值，從而產(chǎn)生更強勁的動力，即形成米勒循環(huán)；當車輛承載一定負荷定速行駛時，發(fā)動機進氣門會正時開閉，為車輛提供較好的動力輸出，即形成奧托循環(huán) 。

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