如今十幾年過去了 ， 有時(shí)候依然能在馬路上看到千里馬的身影 ， 雖然沒有了往日的光環(huán) ， 但無法抹去千里馬所背負(fù)的歷史 ， 是它為起亞開拓了中國市場 ， 就讓我們一起回顧那段記憶 ， 看看千里馬是如何做到的吧！
“拓荒”良駒千里馬
不過隨著市場競爭越來越激烈 ， 千里馬產(chǎn)品競爭力下降 ， 逐漸消失在消費(fèi)者視野中 。在我看來 ， 起亞千里馬完成了它的歷史使命 ， 在21世紀(jì)初期讓不少國人實(shí)現(xiàn)了擁有私家車的愿望 。千里馬走向了消亡 ， 但起亞的故事還在傳唱 ， 只是主角變成了起亞K5 ， 知名度完全不亞于千里馬 。
作為一款家喻戶曉的中型轎車 ， 2011年布雷克·格里芬在NBA扣籃大賽上的一躍 ， 讓起亞K5一炮而紅 ， 也開啟車系銷量的爆發(fā)式增長 。如今 ， 起亞K5昔日的輝煌已經(jīng)傳為一段佳話 ， 在售的K5凱酷已是第三代車型 ， 在這款傳奇車型上還隱藏著不少不為人知的秘密 。
不被熟知的第一代OPTIMA
回顧起亞K5歷史 ， 大多數(shù)人記憶中的第一代車型是2011款 ， 事實(shí)并非如此 。如果深究 ， 嚴(yán)格意義來講 ， 它誕生于2000年 ， 命名為OPTIMA 。
無緣中國市場的第二代OPTIMA
造型上 ， 第二代起亞OPTIMA采用了更加現(xiàn)代的設(shè)計(jì)手法 ， 內(nèi)飾造型也更加考究 。不過比較遺憾的是 ， 新車無緣中國市場 。
NBA賽場一躍成名的第一代起亞K5
第二代起亞OPTIMA改款車型更像是彼得·希瑞爾小試牛刀 ， 重點(diǎn)是下一代車型 ， 正是大家熟知的起亞K5 ， 也是起亞OPTIMA的第三代車型 。
小幅升級(jí)的第二代起亞K5
第二代起亞K5動(dòng)力也進(jìn)行了升級(jí) ， 取消了上一代2.4升動(dòng)力 ， 搭載1.6T、2.4T以及2.0升發(fā)動(dòng)機(jī) ， 還推出混動(dòng)版車型 。另外 ， 傳動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)了7速雙離合變速箱的身影 。
面向Z世代的第三代起亞K5凱酷
寫在最后：一路走來 ， 從千里馬、初代OPTIMA遠(yuǎn)艦到起亞K5凱酷 ， 起亞已陸陸續(xù)續(xù)在華走過了20余年 ， 經(jīng)歷了跌宕起伏 ， 大大小小推出了不少車型 ， 而千里馬最讓我記憶猶新 ， 它是無數(shù)家庭的第一臺(tái)私家車 ， 見證了一段歷史 ， 最終走向了消亡 ， 但留給了一代人塵封的記憶 。
如果說千里馬是開始 ， 那起亞K5更像是過程 ， 目前已推出5代車型 ， 從翻版索納塔到自成一派 ， 起亞K5已是中型轎車市場中不可獲取的一部分 。在這短短的20年中 ， 起亞在國內(nèi)市場經(jīng)歷過高潮迭起的輝煌 ， 當(dāng)浪潮褪去留下的依然是初心 。在我看來起亞K5凱酷像是一針強(qiáng)心劑 ， 出色的產(chǎn)品力將成為其殺手锏 ， 書寫著起亞的未來 。
【起亞k5智能鑰匙怎么關(guān)閉 起亞k5鑰匙鎖車?yán)锪?怎么打開】（圖/文 網(wǎng)通社 周岳）
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