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深化布局聯合共創bZ4X并非豐田電動化的唯一籌碼

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深化布局聯合共創bZ4X并非豐田電動化的唯一籌碼


新能源、人工智能、互聯網以及大數據等領域的創新技術正在為汽車產業帶來嶄新的發展動能，其中“電動化”無疑是時下最為重要的戰略性賽道 。相比于造車新勢力，傳統車企對于電動化的進程卻有著各自不同的理解和規劃 。
隨著新能源市場體量的不斷擴張，以及用戶對于電動車認知的不斷深化，從今年9月的新能源車型銷量榜單中我們不難發現，傳統車企的新能源產品正在逐步贏得市場與用戶的認可 。
值此之際，作為傳統造車巨頭的豐田汽車也終于對新能源市場“出手”了，開啟了屬于豐田汽車的電動之月 。
今年十月，豐田汽車基于e-TNGA架構下專屬BEV平臺打造的中型SUV，也是bZ純電專屬系列的首款產品——bZ4X于日前分別通過一汽豐田、廣汽豐田及其經銷商網絡與用戶見面 。
根據官方介紹，豐田bZ4X中的“bZ”是“beyond ZERO”的首字母縮寫，代表“超越零排放”的品牌愿景 。首款產品bZ4X既是e-TNGA架構的首款代表作，同時也是豐田全新電動化進程的第一份“答卷” 。
可以說，bZ系列的市場表現將在很大程度上決定著豐田在電動時代轉型的成敗，因此豐田也拿出了應有的重視 。在10月24日，豐田汽車又舉行了bZ純電專屬系列產品發布會，發布了該系列的首款轎車產品——bZ3 。
從剛剛上市的SUV車型bZ4X，再到立刻跟進的轎車bZ3，bZ系列從推出之初就形成了對電動SUV和轎車市場的雙布局，也讓豐田汽車的純電陣容實現了“從bZ到bZ們”的突破 。
bZ4X并不是“一個人在戰斗”
根據豐田汽車的相關規劃，bZ純電動專屬系列將規劃7款車型，其中多款車型將導入中國市場 。因此，業已上市的bZ4X以及剛剛亮相的bZ3也只是bZ系列的“先頭部隊”而已 。該系列擁有如此集中的產品投放頻率以及布局能力，這背后到底有什么“秘訣”呢？
作為世界上最大、也是歷史最悠久的汽車公司之一，豐田汽車在全球擁有十分龐大的銷售體量及用戶群體 。對于正處在電動化轉型關鍵階段的豐田，單靠TNGA架構已不能滿足電動化加速下的市場需求了 。
為此，豐田在2020年推出了純電動車專屬平臺——e-TNGA，不同于TNGA的油電兼容路線，e-TNGA僅用于研發純電車型，可根據消費者的需求，實現跨級別，跨品類的研發與制造 。全新的電驅平臺再加上豐田在電動化領域多年的技術沉淀，才有了標志著豐田電動化跨越性進展的bZ系列 。
該架構是由豐田與斯巴魯共同研發 。眾所周知，斯巴魯是一個以運動基因著稱的汽車品牌，因此該架構下的產品在輕量化、高剛性車身方面的表現很突出 。正是得益于此，再加上豐田精心打磨的行駛質感，賦予了bZ系列顛覆“電動車缺乏駕駛樂趣”刻板印象的能力 。
值得一提的是，豐田bZ4X還采用了與斯巴魯共同開發的X-MODE四驅系統，在新開發的智能蠕行系統下，可以發揮出更為極致的扭矩和動力總成，足以勝任大部分的城市環境，甚至可以進行一定程度的越野 。
除此之外，以剛剛發布的bZ3為例，融合了比亞迪先進的電池技術以及豐田在混合動力領域的豐富經驗，構建出一套品質與效率兼具的全新電動系統 。而未來豐田還將“電池容量10年后依然保持90%以上”定為未來研發的重點，以應對現階段電動車電池容量損耗大、壽命低等核心難題 。
同時，豐田認為智能化以及車聯網飛速發展下的今天，汽車早已不是單純的出行工具，而是與家人朋友共享美好時光的移動空間 。為此，豐田還定義了“FAMILY LOUNGE（合家歡）”的開發理念 。

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