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小心駕駛 影響駕駛十大錯覺

云知道

隨著國內(nèi)家用汽車普及 ， 越來越多的家庭都選擇購買一款適合家用的汽車 ， 同時路上多了許多剛拿到駕照的新手司機 。由于新手新車的緣故 ， 這些新司機在路上的表現(xiàn)被人們冠以“馬路殺手”的稱號 ， 其實很多事故多數(shù)因為新手駕車所產(chǎn)生的一些錯覺所致 。
人們總是一致認(rèn)為眼見為實 。其實人的眼睛和大腦也在不時地欺騙人本身 ， 形成錯覺 。所謂錯覺 ， 就是感官與客觀事實不相一致的現(xiàn)象 。這種視知覺的錯視性 ， 是由于生理、心理的原因所產(chǎn)生的對客觀事物的不正確的知覺 ， 即不正確的、歪曲的感知 。很多車主朋友都有過這樣的經(jīng)歷 ， 坐在車上 ， 明明車沒動卻老感覺車往后邊跑 ， 這就是一種錯覺 。特別是冬季在冰雪道路行車 ， 由于積雪對光線的反射 ， 極易造成駕駛?cè)四垦６a(chǎn)生錯覺 。那么生活中還有哪些是會駕駛者出現(xiàn)錯覺的呢？這些錯覺會給新手司機和他人造成什么意思的危害呢？下面我們就幫新手們指出幾點害人害己的錯覺 ， 希望新手車主們能夠從中受益 。
NO1、距離錯覺
對于路上各種類型的車輛 ， 駕駛員有時會對來車的車長、會車間距、跟車距離產(chǎn)生錯覺 ， 使會車的距離不夠和跟車的距離過近而導(dǎo)致事故的發(fā)生 。常見的有：同樣的距離 ， 白天看起來近 ， 而在夜間及昏暗的環(huán)境感覺遠(yuǎn)；前面是大車的感覺距離近 ， 前面是小車的感覺距離遠(yuǎn)；路上參照物多時感覺距離近 ， 參照物少時感覺距離遠(yuǎn)；會車時 ， 無論兩車的速度差有多大 ， 總是感覺會車地點在兩車距離一半處等 。因此 ， 為安全起見 ， 可采用行車間距的米數(shù)和車速的千米數(shù)相同的方法加以預(yù)防 ， 如：60km／h的車速時 ， 與前車要保持60m；會車間距一般為1.5m左右；勤觀察路邊界標(biāo) 。
NO2、速度錯覺
【小心駕駛 影響駕駛十大錯覺】不同的車 ， 速度也不一樣 ， 而行車過程中駕駛員大多是根據(jù)觀察到的景物移動作參照物來估計車速的 ， 并不是完全依靠車輛自身車速表的指示針來操作車輛 。這樣 ， 景物移動的多少會導(dǎo)致駕駛員對車速的不同判斷 。例如 ， 在市區(qū)道路上對車速易于高估 ， 在原野道路上易于低估；在加速時 ， 易于將低速高估（這樣在超車時會延長超車距離）；在減速時易于將車速低估 ， 以致轉(zhuǎn)彎、會車時因車速過高而發(fā)生危險；長時間以某一速度行駛后會對該速度產(chǎn)生適應(yīng) ， 對其余速度易于錯估 ， 特別是誤將高速低估的情況非常危險 。這就要求駕駛員有熟練的技術(shù)才能運行自如 ， 而且還要全神貫注 ， 才能把握住方向 。
NO3、彎度錯覺
按照科學(xué)要求 ， 公路是沒有筆直的 。公路的自然彎度和人為彎度 ， 才使公路四通八達(dá) 。駕駛員在公路上行駛的快慢 ， 經(jīng)常隨公路的彎度而改變 。變速的程度如何也會造成錯覺 。測試表明 ， 一般對于未超過半圓的圓弧 ， 駕駛員往往感覺到的曲率半徑總是比實際的小 ， 圓弧的長度越短越感到曲率半徑小 。在連續(xù)轉(zhuǎn)彎的山道上行駛 ， 即使同一曲率半徑 ， 駕駛員也會感到山區(qū)比平地容易轉(zhuǎn)彎 ， 所以在行駛中高速連續(xù)急轉(zhuǎn)彎是很危險的 。行車中要注意在彎道須留出足夠的空間 ， 降低車速 ， 防止后輪脫離路面或發(fā)生碰撞事故 。
NO4、坡度錯覺
在距離很長的坡道上下坡 ， 會產(chǎn)生好像是在平路上行駛的感覺；在下長坡接近坡底、坡度變得越小的時候 ， 駕駛員往往會以為已變成上坡 ， 若這時加大油門 ， 車速會更快；在上坡途中坡度變緩時 ， 駕駛員往往也會以為已變成下坡 ， 若這時減小油門 ， 易使車輛溜坡 。另外 ， 在上下坡之前 ， 切記要試一試剎車 ， 同時為防止坡度錯覺 ， 可以常觀察坡道上的標(biāo)志牌 ， 感覺發(fā)動機的聲音和利用好擋位等 。

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