這兩種懸架的結(jié)構(gòu)是不同的，扭力梁懸架的結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，這種懸架只有一個(gè)比較長(zhǎng)的金屬桿，在金屬桿的兩頭有兩個(gè)拖曳臂，這兩個(gè)拖曳臂是與車身連接的 。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架有很多連桿與羊角和副車架或車身連接 。
獨(dú)立懸架的中間是斷開的沒有連接的，非獨(dú)立懸架的中間是連接在一起的 。
使用獨(dú)立懸架的汽車同軸兩個(gè)車輪之間是幾乎沒有干涉現(xiàn)象的 。
使用非獨(dú)立懸架的汽車同軸兩個(gè)車輪之間是存在互相干涉現(xiàn)象的 。
這也是非獨(dú)立懸架的舒適性和操控性都不如獨(dú)立懸架的原因 。
但是非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，并且非獨(dú)立懸架的成本也是更低的 。
懸架是用來連接車輪與車身的，如果沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的 。
汽車上常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙球節(jié)懸架，雙橫臂懸架 。
汽車上常見的非獨(dú)立懸架有扭力梁懸架，整體橋懸架 。
【扭力梁式非獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸架區(qū)別】雙球節(jié)懸架是基于麥弗遜懸架改進(jìn)而來的，多連桿懸架和雙橫臂懸架都是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的 。
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