配置了無鑰匙啟動，出行更加輕松便捷，也更有時尚科技感，還加入了側(cè)撐熄火功能 。
前后碟剎，（前后皆為單向雙活塞卡鉗）搭配博世10代ASB系統(tǒng)，安全有保障 。
發(fā)動機采用與賽艇250相同動力平臺，249.1cc單缸水冷兩氣門，7500轉(zhuǎn)達最大功率16kW，6500轉(zhuǎn)達最大扭矩22N.m，數(shù)據(jù)上沒有變化，這個發(fā)動機平臺已經(jīng)被國內(nèi)現(xiàn)存數(shù)量龐大的賽艇250和CT250驗證過了，勝在穩(wěn)定，對新手也很友好 。
油箱容積跟賽艇250相同都是13L，整備質(zhì)量People 250只有191kg，比賽艇250輕了8kg，主要應(yīng)該是車頭部分減重，我估計續(xù)航應(yīng)該差不多，但使用更大輪徑的People 250理論上油耗稍微高一些 。
五段可調(diào)的后雙減震提供了良好支撐性，加上寬厚的坐墊，雙載時也能夠提供良好安心的騎乘感 。
因為車身前半部分更加輕薄了，像以往騎賽艇250巡航時很自然地把腳往前伸直時比較難了，不過考慮到People 250的定位，日常通勤以及短途摩旅依然能夠提供舒適的腳踏空間，后腳踏采用飛旋式設(shè)計 。
其實另一個最為人關(guān)心的問題就是坐高了，廠家沒給出數(shù)據(jù)，但是就我實際體驗，1.75m的標(biāo)準(zhǔn)身高，大半腳掌能接觸地面，感覺要比賽艇高一點，但是因為坐墊前半部分有收窄設(shè)計，實際體驗并不會不適 。
坐墊前設(shè)計了隱藏式小掛鉤 。
要是只看尾部的話，你能猜到車頭是什么樣子的嗎？我倒是覺得People 250在設(shè)計語言上相比賽艇250更靈動一些，包括漆面與色彩，更加貼近進口賽艇S400的水平，也使得People在第一眼就能給人留下相當(dāng)深刻的印象 。
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總的來說，People 250的定位就是面向那些有一定審美標(biāo)準(zhǔn)的都市輕出行群體，可以休閑風(fēng)格著裝說走就走喝個下午茶，也可以正裝搭配出席晚會，即便在時尚之都與Vespa并排停在紅綠燈前也不會被蓋過風(fēng)頭，也能勝任周末的輕松郊游 。
以大多數(shù)消費者的心理來說，它的直接競爭對手不是Medley150也不是圣甲蟲，而是現(xiàn)今大熱的SR MAX250，即便兩車看起來風(fēng)格不在一個路線上，但是他們的特征都是面向最新潮消費群體，People 250的價格稍高些，但是卻短時間內(nèi)競爭對手無法替代的優(yōu)勢，它各方面外觀配置綜合起來的獨特性 。
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