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汽車空調(diào)高壓管燙手怎么回事 汽車空調(diào)壓縮機(jī)溫度高燙手

云知道

車型：F25 。
行駛里程：20000km 。
故障現(xiàn)象：用戶反映車輛空調(diào)系統(tǒng)沒有制冷效果 ， 開啟空調(diào)后出風(fēng)口吹出的風(fēng)全部是熱風(fēng) 。
故障診斷：接車后首先驗(yàn)證用戶反映的故障現(xiàn)象 ， 怠速狀態(tài)下按壓MAX（空調(diào)系統(tǒng)會(huì)調(diào)整到最低溫度、最大風(fēng)量、車內(nèi)空氣循環(huán)）按鈕 ， 幾分鐘過(guò)去 ， 空調(diào)的各個(gè)出風(fēng)口吹出的仍然是很熱的風(fēng) ， 沒有絲毫的涼氣 。由于這款車的空調(diào)壓縮機(jī)并沒有帶電磁離合器 ， 所以無(wú)法通過(guò)觀察電磁離合器的吸合來(lái)判斷空調(diào)壓縮機(jī)是否工作 。用手感覺空調(diào)系統(tǒng)的低壓管路 ， 管路溫度很高 ， 有點(diǎn)燙手 。正常情況下 ， 空調(diào)系統(tǒng)正常工作的話 ， 低壓管路最少是很涼的 。說(shuō)明空調(diào)系統(tǒng)沒有制冷 。
連接ISID進(jìn)行診斷檢測(cè) ， 讀取空調(diào)系統(tǒng)相關(guān)故障內(nèi)容如下：802093空調(diào)壓縮機(jī)調(diào)節(jié)閥 ， 對(duì)正極短路或斷路 。調(diào)用控制功能 ， 讀取空調(diào)系統(tǒng)相關(guān)的兩組數(shù)據(jù)流 ， 如圖1所示 。
【汽車空調(diào)高壓管燙手怎么回事 汽車空調(diào)壓縮機(jī)溫度高燙手】圖1 數(shù)據(jù)流
蒸發(fā)器表面溫度29℃ ， 完全沒有制冷 。制冷劑壓力顯示為600kPa（6bar） ， 相當(dāng)于車輛在熄火狀態(tài)下空調(diào)系統(tǒng)自身的壓力 ， 壓縮機(jī)完全沒有工作 。
故障碼的細(xì)節(jié)描述如表所示 ， 故障類型為當(dāng)前存在 。
表802093空調(diào)壓縮機(jī)調(diào)節(jié)閥 ， 對(duì)正極短路或斷路
選擇故障內(nèi)容執(zhí)行檢測(cè)計(jì)劃 ， 系統(tǒng)分析檢測(cè)的功能或組件存儲(chǔ)有一個(gè)空調(diào)壓縮機(jī)調(diào)節(jié)閥故障 。建議執(zhí)行以下檢測(cè)步驟 。
沒有制冷能力或制冷能力不足
電子元件測(cè)試；制冷劑循環(huán)的泄漏檢測(cè)
其他投訴
顯示系統(tǒng)值
提示 ：如果以下元件存在故障 ， 請(qǐng)執(zhí)行電子元件測(cè)試的檢測(cè)步驟：調(diào)節(jié)閥、蒸發(fā)器溫度傳感器、制冷劑壓力傳感器、空調(diào)按鈕 。
進(jìn)行調(diào)節(jié)閥電子元件的測(cè)試其實(shí)是進(jìn)行壓縮機(jī)的診斷 ， 進(jìn)行下列壓縮機(jī)診斷的前提條件是制冷劑壓力大于2 00kPa ， 實(shí)際制冷劑壓力傳感器向 JBE 報(bào)告一個(gè)壓力值：600kPa 。執(zhí)行測(cè)試模塊 ， 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并讓其怠速運(yùn)轉(zhuǎn) ， 用 MAX 按鈕（最大冷卻）激活空調(diào)功能 ， 并同時(shí)觀察顯示的制冷劑壓力 。制冷劑壓力起始值：600kPa, 實(shí)際觀察當(dāng)前制冷劑壓力：600kPa ， 制冷劑壓力應(yīng)該變化 ， 實(shí)際沒有發(fā)生變化 。提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并將空調(diào)功能激活超過(guò)2min ， 制冷劑壓力仍然沒有增大 。
繼續(xù)執(zhí)行測(cè)試模塊 ， 在下一檢測(cè)步驟中通過(guò)診斷功能用 70% 的功率控制調(diào)節(jié)閥 。這時(shí)借助一個(gè)適配接口在壓縮機(jī) Y49*1B Pin 2（接地）和壓縮機(jī)Y49*1B Pin 1 之間測(cè)量調(diào)節(jié)閥的供電電壓 （交流電壓） 。電路圖如圖2所示 。
圖2 空調(diào)系統(tǒng)電路
提示 ：調(diào)節(jié)閥必須與電線束連接 ， 在控制調(diào)節(jié)閥期間 ， 發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn) 。
測(cè)量調(diào)節(jié)閥供電電壓 （交流電壓） 。
用70%的功率控制調(diào)節(jié)閥 。
在線腳PIN2（接地）和線腳 PIN1之間測(cè)量調(diào)節(jié)閥供電電壓標(biāo)準(zhǔn)值：5～8V 交流電壓 。
測(cè)量結(jié)果顯示為0.14V 。
將調(diào)節(jié)閥從電線束上拔下,借助萬(wàn)用表測(cè)量調(diào)節(jié)閥的電阻 ， 標(biāo)準(zhǔn)值：9.5～15Ω 。電阻測(cè)量結(jié)果顯示為12.5Ω ， 調(diào)節(jié)閥的電阻值在正常范圍之內(nèi) 。檢測(cè)接線盒電子裝置控制模塊和調(diào)節(jié)閥之間的下列導(dǎo)線和插頭連接：PWM導(dǎo)線31L（接地導(dǎo)線） ， 導(dǎo)線和插頭連接正常 ， 因此鎖定為接線盒電子裝置控制模塊故障 。對(duì)調(diào)一個(gè)正常工作車輛的接線盒電子裝置控制模塊后進(jìn)行試車測(cè)試 ， 空調(diào)系統(tǒng)的制冷功能仍然處于失效狀態(tài) 。
在空調(diào)壓縮機(jī)中可以無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)功率 ， 輸送量和制冷劑循環(huán)回路所需的壓力是通過(guò)空調(diào)壓縮機(jī)中的柱塞產(chǎn)生的 ， 柱塞行程由斜盤控制 ， 空調(diào)壓縮機(jī)上的調(diào)節(jié)閥影響斜盤上力的平衡并因此影響工作容積的調(diào)節(jié) 。接線盒電子裝置控制模塊按脈沖寬度調(diào)制的信號(hào)（PWM信號(hào)）控制調(diào)節(jié)閥 ， 通過(guò)該移動(dòng)調(diào)節(jié)斜盤：

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