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四驅(qū)途勝的電子耦合器怎么維修 大眾途觀四驅(qū)耦合器油( 二 )

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另，在2014年4月中國政府正式確定新能源戰(zhàn)略后，眾多車廠發(fā)力這個(gè)產(chǎn)業(yè) 。但，相對(duì)比亞迪、北汽新能源、上汽，已經(jīng)拿出多款成熟車型并形成瓜分市場的態(tài)勢后，奇瑞、眾泰、江淮等車廠很難在產(chǎn)品性能、市場規(guī)模與這三家巨頭相抗衡 ?，F(xiàn)在（2016年3月）才推出第一代電動(dòng)汽車的華泰，即便產(chǎn)品成熟可靠、售價(jià)低廉，就可以以此與眾多“前輩們”分庭抗禮？
綜合筆者搶先評(píng)測吉利帝豪EV電動(dòng)汽車結(jié)果看，造車游刃有余的吉利，其第一款電動(dòng)汽車帝豪EV仍然存在充電電流過低的嚴(yán)重缺陷 。那么，華泰iEV230甚至連“快充”接口內(nèi)置動(dòng)力艙的淺顯問題都沒有解決，還能要求其在續(xù)航里程、充電周期、整車可靠性有什么驚人表現(xiàn)呢？實(shí)際上華泰iEV230整體水平與續(xù)航里程160-200公里、扣除補(bǔ)貼售價(jià)12.68萬元的海馬普力馬EV電動(dòng)車相差無幾 ?，F(xiàn)在的華泰汽車已經(jīng)從2000年自主品牌的前10強(qiáng)，淪落為40名開外的邊緣品牌 。筆者實(shí)在難以相信，在新能源汽車大爆發(fā)的2016年，華泰會(huì)借助iEV230、xEV260等車型重返中國汽車主流陣營 。在傳統(tǒng)車銷量都排名靠后的華泰汽車，可以一夜之間在新能源領(lǐng)域逆襲成功 。
備注：以下為華泰汽車發(fā)展簡史 。
在山東以生產(chǎn)華泰吉田越野車起家的華泰汽車，與
現(xiàn)代汽車有著不可分離的關(guān)系 。成立于1991年，快速發(fā)展于199年的華泰汽車，第一款重量級(jí)車型為華泰吉田越野車，實(shí)際是三菱帕杰羅V系列越野車的現(xiàn)代Galloper越野車的翻版 。至2000年底，這個(gè)系列越野車占據(jù)了國內(nèi)SUV銷量的10%！
2002年，華泰汽車與現(xiàn)代汽車達(dá)成協(xié)議，引進(jìn)其全新SUV車型特拉卡（Terracan），并成為解放軍聯(lián)合國維和部隊(duì)指定用車 。至2008年，華泰吉田、特拉卡系列SUV在中國市場的銷量與影響力在自主品牌中位列前5位 。
2005年，華泰汽車引進(jìn)了現(xiàn)代圣達(dá)菲SUV，與此同時(shí)現(xiàn)代中國系統(tǒng)將這款車作為進(jìn)口車引入并銷售、北京現(xiàn)代引入小一號(hào)且更先進(jìn)的途勝、江淮汽車獲得圣達(dá)菲的生產(chǎn)線進(jìn)行“閹割”式國產(chǎn)化生產(chǎn) 。實(shí)際上，與原版圣達(dá)菲最相近的國產(chǎn)車型就是華泰圣達(dá)菲 。不僅引入2.7排量V6汽油機(jī)、4前速自動(dòng)變速器、后耦合器（四驅(qū)系統(tǒng)），更將江淮、北京現(xiàn)代看不上的2.2排量柴油機(jī)一并引入 。也由此奠定了華泰汽車走向面對(duì)民用市場汽油機(jī)、柴油機(jī)并重的“邪路” 。
從2007年至2011年，華泰汽車經(jīng)歷了“談判使用現(xiàn)代車標(biāo)”、“更換原有車標(biāo)”、“CKD組裝康迪中巴”等事件后，猛然發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)于原本不如自己的比亞迪、與自己持平的吉利、奇瑞自主品牌相差甚遠(yuǎn) 。更因?yàn)榘装桌速M(fèi)了4年時(shí)間，而出現(xiàn)了車型單一，產(chǎn)品落后的窘境 。
以“蹭熱點(diǎn)”并滿足廣大三線城市對(duì)售價(jià)10萬元“豪華轎車”的渴望為出發(fā)點(diǎn)，華泰B11轎車在2011年上市 。但令人費(fèi)解的是為一臺(tái)轎車匹配的不是1.8自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)（2011年更多自主品牌車型的主流動(dòng)力區(qū)間），而是與意大利VM研發(fā)的2.0T增壓柴油機(jī) 。
【四驅(qū)途勝的電子耦合器怎么維修 大眾途觀四驅(qū)耦合器油】從2012年至2015年，華泰汽車的銷量一路下滑 。這樣原本已能源房地產(chǎn)發(fā)家并獲取巨額利潤的華泰集團(tuán)，在煤炭市場疲軟、房地產(chǎn)泡沫膨脹的2016年，不得不重新重視汽車行業(yè) 。奈何，新能源市場的興起，讓傳動(dòng)汽車市場頹廢的華泰汽車走到了“生存”或“死亡”的十字路口 。

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