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云知道

近日，續(xù)航230公里，售價(jià)21.35萬元起的華泰新能源iEV230系列電動(dòng)汽車上市 。以北京地區(qū)為例，華泰iEV230電動(dòng)汽車扣除補(bǔ)貼后的售價(jià)為12.35萬元（進(jìn)取型）、12.85萬元（精英型）、13.55萬元（尊貴型） 。從廠家給出的官方信息看，華泰新能源iEV230電動(dòng)汽車（后文簡(jiǎn)稱華泰iEV），續(xù)航里程達(dá)到230公里、永磁同步電機(jī)最大輸出功率為80千瓦、搭載的三元鋰電池組件電量為39.2度電，其長(zhǎng)寬高為4777/1794/1481毫米、軸距達(dá)到2678毫米 。
這款基于華泰陸盛E70汽油車改型而來的電動(dòng)汽車，集成了前后倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、真皮多功能方向盤、主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、無鑰匙進(jìn)入、一鍵式啟動(dòng)、電動(dòng)天窗、自動(dòng)空調(diào)、導(dǎo)航系統(tǒng)、藍(lán)牙電話以及手機(jī)互聯(lián)等配置 。
早在2015年廣州車展期間，華泰生產(chǎn)的iEV230（轎車）、xEV260（SUV）電動(dòng)汽車就已經(jīng)對(duì)外展示 。綜合剛剛上市的華泰iEV230商品車實(shí)際狀態(tài)研判，扣除補(bǔ)貼后12.35萬元（起）的售價(jià)還是很有誠(chéng)意的 。但從整車實(shí)際狀態(tài)看，華泰iEV230上市又顯得有些倉(cāng)促甚至 。
正式上市的華泰iEV230電動(dòng)汽車的外觀與“廣州車展”亮相的版本幾乎沒有什么差異 ?！按笞臁痹煨?，不禁讓人聯(lián)想到那個(gè)英國(guó)豪車品牌“本特力” 。
中規(guī)中矩的內(nèi)飾風(fēng)格，從視覺上應(yīng)該會(huì)符合國(guó)人審美觀 。尤其是中控臺(tái)自動(dòng)空調(diào)與音響控制面板的線條太“奧迪A6”了 。華泰iEV230的整車架構(gòu)、內(nèi)飾、懸架等分系統(tǒng)都來源于華泰路盛E70傳統(tǒng)車（節(jié)省其研發(fā)周期與成本） 。
碩大的動(dòng)力艙被“分散式”布局的電動(dòng)機(jī)控制器、DCDC等模塊沾滿 。根據(jù)華泰官方信息研判，iEV230以及xEV260的驅(qū)動(dòng)總成全部為自行研發(fā)與制造 ?？傮w布局風(fēng)格與吉利帝豪EV、北汽新能源ES210相近 。
然筆者不能理解的是，華泰iEV230的“快充”接口位于動(dòng)力艙內(nèi)，這就意味著終端用戶在“快充”時(shí)都需要先開前機(jī)蓋進(jìn)行操作，無論刮風(fēng)、下雨、暴雪甚至沙塵暴 。
實(shí)際上，這種將“快充”接口設(shè)置在動(dòng)力艙內(nèi)的做法，與2013年期間北汽新能源生產(chǎn)的E150EV電動(dòng)汽車做法相同 。在隨后EV200以及EU260電動(dòng)汽車上，已經(jīng)將“快充”接口轉(zhuǎn)移至車輛前部進(jìn)氣格柵 。之所以華泰將快充接口設(shè)定在動(dòng)力艙內(nèi)，而不是更合理的進(jìn)氣格柵上，或源于動(dòng)力艙內(nèi)“分散式”控制模塊布局不合理，導(dǎo)致“快充”接口在不增加連接線束長(zhǎng)度時(shí)，妥協(xié)于位置的不合理性 。
由于上市活動(dòng)中，只允許對(duì)其進(jìn)行靜態(tài)拍攝，為沒有提供試駕以及充電演示，筆者尚不能確定華泰iEV230官方宣傳的“快充”1小時(shí)、“慢充”4小時(shí)充滿的數(shù)據(jù)是否真實(shí)（“快充”周期與整車狀態(tài)、充電樁功率以及環(huán)境氣候有直接關(guān)系） 。有媒體稱華泰iEV使用用220V家用電“慢充”周期為4小時(shí)，不知是否華泰官方有意模糊概念，還是某些媒體不專業(yè)導(dǎo)致 。
按照華泰廠家公布的數(shù)據(jù)：軸距2678毫米、39.2度電的三元鋰電池組件、最大輸出80千瓦電動(dòng)機(jī)、具備230公里續(xù)航里程、1小時(shí)“快充”和4小時(shí)“慢充”（80%）滿電的性能與扣除補(bǔ)貼后12.35元起的售價(jià)，這將會(huì)引起更多潛在客戶的注意力 。
與處于相似售價(jià)區(qū)域的吉利帝豪EV比較（售價(jià)11.88萬元起、續(xù)航250公里、三元鋰電池45.度電、2650毫米軸距），無論品牌還盡量、廠家的規(guī)模和影響力，還是續(xù)航里程等應(yīng)參數(shù)，或都不足以與之相抗衡 。
筆者有話說：
根據(jù)2015年中國(guó)汽車總銷量排名看，2015年銷量71112臺(tái)、位列第40名的華泰汽車，同比2015年銷量511994臺(tái)列第13名的吉利汽車，華泰iEV230電動(dòng)汽車實(shí)在很難在真實(shí)成交數(shù)量上與比亞迪、北汽新能源、上汽等主流新能源車廠相提并論 。而華泰負(fù)責(zé)人更放出“未來新能源戰(zhàn)略規(guī)劃，新產(chǎn)品覆蓋轎車、SUV及MPV三大市場(chǎng)，同時(shí)到2020年銷售網(wǎng)絡(luò)將增至500家并擁有年產(chǎn)50輛的產(chǎn)能”的豪言壯語(yǔ)，或?qū)⒊蔀橐粭l難以實(shí)現(xiàn)的牛逼 。

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