2004年，本田旗下看家小車--飛度正式在國內(nèi)投產(chǎn) 。憑借著小巧的車身尺寸以及超大的內(nèi)部空間，飛度瞬間打開了一片沒有被人探索過的市場 。同時也將“精品小型車”這種相對超前的用車理念帶到了國內(nèi) 。隨后面世的二代飛度又在配置上進一步提高，全景天窗的加入讓這臺小型車甚至有了一絲小資的味道 。
后來的事情大家都知道了，由于換裝了動力強勁的全新L15B發(fā)動機，讓本就在同級別有一定動力優(yōu)勢的飛度，直接達到了無人能及的地步，甚至還讓不少級別更高的車型在動力方面顏面掃地 。再加上8萬元左右的起售價，讓飛度從第三代開始正式“封神”！
動力上去了，價格下來了，可隨之而來的卻是相對粗糙的濾震性和令人驚悚的隔音性 。作為開拓國內(nèi)市場精品小型車的鼻祖，飛度急需一場自我革新來保住地位 。所以，即將上市的全新一代國產(chǎn)飛度，首先要做的就是補短 。但可惜的是，由于北京疫情的關(guān)系，作為第三代飛度車主的我，并沒有辦法前往杭州的試駕會現(xiàn)場，來為大家送上最及時、精準的新車試駕 。所以，今天我只好結(jié)合手頭的資料，以及一些媒體朋友給出的反饋，先給大家送上這道“開胃菜”了 。至于全新飛度的試駕大餐，等北京能提到試駕車后，我一定在第一時間給大家補上！
根據(jù)官方資料顯示，全新一代飛度優(yōu)化了原本極易發(fā)生共振的后備箱，同時還在前擋風底下增加了兩根密封條，來隔斷車輛框架在行駛時所發(fā)出的噪音 。而第三代飛度上最擾人的發(fā)動機噪聲，全新一代車型也通過在車門、防火墻位置增加隔音材料進行了優(yōu)化 。這點進步也算是試駕過全新飛度后，媒體的一個共識了 。
除了隔音靜謐性的進步外，本田也對上一代“跳跳虎”一樣的后懸架進行了優(yōu)化 。通過低摩擦技術(shù)，大幅度降低了避震筒在做功時的運動阻力 。翻譯成白話就是，全新一代飛度的避震筒要比現(xiàn)款車型更加順滑，面對小顛簸時處理更加靈敏 。
與此同時，全新一代飛度的前懸架也同樣進行了優(yōu)化 。不僅調(diào)軟了避震筒的阻尼系數(shù)，還通過優(yōu)化彈簧的彈力曲線，使全新一代飛度在經(jīng)過顛簸路面時更具質(zhì)感 。所以在前后懸架同時優(yōu)化的加成下，全新一代飛度的駕乘體驗相比以往會少了一些廉價感 。不過要記住的是，這終歸還是一臺本田，它的舒適性和豪華感與那些“忽忽悠悠”的大船還是有本質(zhì)區(qū)別的 。
雖然上代飛度憑借優(yōu)異的動力表現(xiàn)，獲得了不少改裝愛好者的青睞 。但對于一般人，或者80%的飛度車主來說，它只是一輛動力十分充沛的買菜車！雖然儲物空間和配置都足夠日常使用了，可相對粗線條的內(nèi)飾設(shè)計卻始終無法帶來很好的品質(zhì)感 。
那么對于全新一代飛度來說，在不降低儲物空間的情況下提升布局的精致感以及好用度就成為了重中之重 。首先，副駕駛的“空調(diào)”杯架自第二代飛度之后再一次回歸，這個設(shè)計不僅可以讓副座駕的同性朋友可以在夏天喝上爽口的“快樂水”，同時還可以在冬天讓副駕的女神喝上燙手的紅棗枸杞茶 。更關(guān)鍵的是，在副駕駛杯架的左側(cè)還有一個獨立的上掀手套箱，無論是用來放香煙還是放口紅眉筆都是十分不錯的選擇 。
其次，雖然全新一代飛度取消了現(xiàn)款頂配上擁有的自動空調(diào)，但卻在手動空調(diào)的精致度方面下了功夫 。不僅將內(nèi)外循環(huán)的切換模式，從具有90年代味道的推桿式換成了按鍵式，同時空調(diào)模式的顯示區(qū)域也從原來的貼畫變成了屏幕，大大提升了中控區(qū)域的精致感 。
當全新一代飛度在日本剛剛發(fā)布時，內(nèi)飾中最吸引眼球的絕對當屬那塊極具科技感的7英寸液晶儀表以及充滿個性的兩幅方向盤了，二者極大程度的提高了車內(nèi)的精致感 。廣本也非常善解人意的保留了這兩個設(shè)計，并且做到了全系標配 。
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