2021年1月轎車銷量排行榜
可以說 ， 這么多年 ， 凱美瑞已經(jīng)成為廣豐的王牌產(chǎn)品 ， 加上豐田耐用、靠譜的口碑加成 ， 基本是不愁賣 。
就是這樣的一款車型 ， 即便已經(jīng)上市三年 ， 仍然銷量不減 。2021年1月 ， 凱美瑞更是以20571輛的銷量 ， 實(shí)現(xiàn)對老對手雅閣（1月銷量19614輛）的反超 ， 在中級車市場排名第二 。
比保持銷量穩(wěn)健更難的是保持終端價(jià)格 。邁騰以24378輛的銷量重回中級車市場榜首 ， 但同時(shí)終端優(yōu)惠力度也很大 ， 降價(jià)幅度能夠達(dá)到3-5萬元 。同期 ， 雅閣和天籟也能拿到2萬元的優(yōu)惠 ， 而凱美瑞終端降價(jià)也就3000-5000元 。
現(xiàn)款凱美瑞終端價(jià)格（數(shù)據(jù)來源：懂車帝APP）
現(xiàn)款邁騰終端價(jià)格（數(shù)據(jù)來源：懂車帝APP）
毫無疑問 ， 第八代凱美瑞無疑是成功的 ， 此時(shí)改款確實(shí)稍顯尷尬 。
從成本收益的角度 ， 改款是為了改變市場及消費(fèi)者對于老款產(chǎn)品的審美疲勞 ， 通過更新配置 ， 迎合市場趨勢 ， 獲得更多銷量 。對于不愁賣的第八代凱美瑞而言 ， 雖然過去三年 ， 但仍然處在產(chǎn)品生命周期中的成長期 ， 銷量十分穩(wěn)健 ， 簡言之 ， 換不換也影響不了太多銷量以及企業(yè)利潤 。
另一個(gè)事實(shí)是 ， 的確到了傳統(tǒng)燃油車的中期改款周期 ， 老款車型確實(shí)有一些不影響車輛使用的“問題” ， 例如：“汽配城”既視感的中控屏 ， 沒有液晶儀表等問題 ， 又可以改進(jìn) 。所以 ， 用最經(jīng)濟(jì)的方式 ， 在無傷大雅之處小修小補(bǔ) ， 成就了廣汽豐田凱美瑞的這次改款 。
雖然有些對不起等待的消費(fèi)者 ， 改款誠意也略顯不足 ， 但對于廣汽豐田而言 ， 這無疑是最為穩(wěn)健 ， 也是利潤最大化的方式 。
寫在最后：
豐田凱美瑞這次的改款邏輯是：外觀變化不大 ， 更容易讓人接受；在一直備受詬病的儀表盤和科技配置上進(jìn)行了一些提升；加上價(jià)格保持不變 。這是一個(gè)最不容易出錯(cuò)、也是公司利益最大化的策略 。
【蘋果手機(jī)怎么全屏連接汽車中控 雅閣中控大屏恢復(fù)出廠設(shè)置】在為夢想窒息的時(shí)代 ， 廣汽豐田選擇謹(jǐn)慎一點(diǎn)、保持平凡并無不妥 ， 就是不太值得消費(fèi)者長時(shí)間的等待以及“全新”的標(biāo)簽 。
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