我的北京現(xiàn)代ix35是2015年買的，放到現(xiàn)在來看，外觀設(shè)計確實有些落伍了，但是在當時，它的“流體雕塑”設(shè)計可不是蓋的，論時尚、運動和個性、夸張，幾乎是找不到對手的，能選擇這款車，它的外觀設(shè)計功不可沒 。與外觀設(shè)計的運動正好相反的是，我的現(xiàn)代ix35的配置并不高，自動兩驅(qū)舒適型是自動擋車型的標配，連個中控屏幕和皮質(zhì)座椅都沒有，車內(nèi)十分“寒磣” 。現(xiàn)在幾乎是SUV標配的電子手剎和自動駐車在當時的現(xiàn)代ix35上全系都沒有，都是清一色的機械手剎，至于自動駐車，在我的印象中，像奧迪A6L這種豪華車才會配備 。由此可見，技術(shù)的進步讓這些配置的入門門檻越來越低，讓車主的駕駛體驗也越來越好，這都是我們所喜聞樂見的 。
那么，現(xiàn)代ix35有什么優(yōu)缺點呢？剛才其實也說了，缺點就是配置低，現(xiàn)在很多作為標配的配置在當時連頂配車型也沒有，還有就是車身尺寸小，車內(nèi)空間不寬敞，2015款現(xiàn)代ix35的車長才4420mm，軸距是2640mm，現(xiàn)在的緊湊型SUV有很多都把車長做到了4700mm ，軸距做到了2700mm ，無論從外觀視覺效果上，還是車內(nèi)乘坐空間上，現(xiàn)代ix35都不占優(yōu)勢 。優(yōu)點是這款車的質(zhì)量很好，除了更換過一次輪胎、燈泡、雨刷和電池（電瓶）外，除了正常保養(yǎng)，就沒有更換過其他東西，這款車也沒有把我擱在半路上過，還是很不錯的 。
動力上，2.0L自吸發(fā)動機 6AT變速箱的動力輸出雖然談不上充沛，但是也不肉，而我對動力輸出又沒有什么要求，這款車代步還是可以的 。一款車任誰開上6年也會乏味的，我就想買輛新車換一種體驗 。當時想的是還選北京現(xiàn)代的SUV，可是看了一圈后，發(fā)現(xiàn)新款ix35和途勝都是7DCT干式雙離合變速箱，你說雙離合就雙離合吧，還是干式的，起碼也要個濕式雙離合啊，基于這點思量，就放棄了這個品牌 。
其實我對什么“車子代表身份”等說法都是嗤之以鼻的，又不是什么豪華品牌，滿足代步要求就行了，至于多少價位的，這個還真無所謂，只要能夠符合自己的購車預(yù)算，國產(chǎn)和合資都可以 。北京現(xiàn)代既然“擁抱”干式雙離合了，那么，我也要“擁抱”其他品牌了 。
選車是一個漫長的過程，期間我試駕了第三代哈弗H6、長安CS75 PLUS和吉利博越等國產(chǎn)品牌，也試駕了日產(chǎn)奇駿、福特銳際、本田CR-V等合資品牌，最后選擇的卻是北京X7，看來我和北京很有緣分，北京現(xiàn)代是“北京”，北京X7也是“北京”，至于為什么會選擇北京X7，且聽我一一為你道來 。
【is35變速箱怎么樣 現(xiàn)代途勝雙離合變速箱怎么樣】說實話，北京X7的10.49萬元的入門價格和第三代哈弗H6、長安CS75 PLUS等車型差不多，但是別忘了它可是一輛中型SUV啊，4710*1892*1715mm的長寬高和2800mm的軸距，比市面上大多數(shù)緊湊型SUV都要大一圈，在尺寸上和大眾途觀L旗鼓相當，它就是一個緊湊型SUV的價格，我個人覺得還是物超所值的，要不然也不會選擇它 。
還有一個原因，我的現(xiàn)代ix35后排空間很局促，這一次選車就想選輛后排空間寬敞的，家人和孩子在ix35上“憋屈”了6年，這一次不想讓他們“難受”了，因此，后排空間絕對是重點觀察對象，而北京X7的后排空間就很寬敞 。
最終一錘定音的是北京X7的高配置了，隱藏式車門把手、360度全景影像、定速巡航、電子手剎、自動駐車、全景天窗、無鑰匙進入/啟動、皮質(zhì)多功能方向盤、皮質(zhì)座椅、手機無線充電、液晶儀表盤、中控屏幕、8喇叭、LED大燈組、自動空調(diào)等，只要是能給你的，北京X7都不會吝嗇 。功能上，車聯(lián)網(wǎng)、語音識別控制、GPS導航、OTA等，也都一應(yīng)俱全，高配車型還有FACE ID智慧視覺系統(tǒng)，我問了一下，配備FACE ID智慧視覺系統(tǒng)的車型要比我這款貴了2萬多，沒舍得買 。
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