優(yōu)秀的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以帶給你極為精致的操控感 ， 而穩(wěn)健而扎實(shí)的底盤則能讓你對(duì)路況更加清晰 ， 兩者相互作用下能帶給你非常卓越的駕駛感受 ， 當(dāng)然想要追求更高的乘坐以及駕駛品牌 ， 還需要考慮車輛NVH表現(xiàn)如何 ， 簡單來說NVH的好壞直接關(guān)系到車廂的安靜與否 。
它是噪音、震動(dòng)的綜合反饋 ， 帶給駕駛員的感受要比底盤以及轉(zhuǎn)向更直接 。
豪華車以及高端車非常善于營造出色的的駕乘感受 ， 其中“駕”通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)來傳遞給消費(fèi)者 ， 而“乘”則需要座椅、空間、NVH共同作用下才能帶來更好的使用感受 。
做到極致的是奔馳S級(jí) ， 拋開巨長的車身拉低駕駛感受的缺點(diǎn)不談 ， “乘”方面的感受可以說相當(dāng)BUG ， 所以有“坐奔馳”之稱 ， 相反寶馬更加突出“駕”方面的感受 ， 因?yàn)镹VH方面的缺失 ， 在豪華車陣營中口碑并不太好 ， 對(duì)于寶馬 ， 更多的是“開寶馬”之說 。
提起隔音降噪 ， 本田車主可是躲在一旁瑟瑟發(fā)抖了 。
作為一個(gè)真真的兩臺(tái)本田車車主 ， 我可是深受本田NVH毒害 。
你想想 ， 約上一個(gè)妹子去玩耍 ， 高速上車速一上來 ， 車內(nèi)風(fēng)噪、胎噪各種噪音壓過了輕音樂更壓過了交談的話語 ， 你想聊個(gè)妹說點(diǎn)羞澀的話都得扯著嗓子說 。
滿滿的都是淚！
也正是因?yàn)楦粢舨睢p震差等諸多原因 ， 本田也還算有自知之明 ， 這兩年在隔音降噪上也算有所醒悟 ， 產(chǎn)品在白車身研發(fā) ， 用料裝備上雖然還是以輕量化為主 ， 但在配置上進(jìn)行了小小的革新 。
既然被動(dòng)降噪因?yàn)槌杀鞠拗埔约拜p量化處理方式難以得到提升 ， 那么就用主動(dòng)降噪來彌補(bǔ)被動(dòng)降噪的不足 。
在全新的雅閣上 ， 就“標(biāo)配”了主動(dòng)降噪ANC配置 。
主動(dòng)降噪降噪的途徑是通過消音揚(yáng)聲器發(fā)出的“噪音”與車輛自身發(fā)出的噪音相互抵消 ， 達(dá)到讓聽覺安靜的效果 。換句話說車輛產(chǎn)生的噪音依然存在 ， 但是因?yàn)槁暡ê掌澋脑?， 這部分低頻噪音被主動(dòng)降噪所抵消 ， 我們無法再感知到 。
所以說 ， 主動(dòng)降噪在低速行駛的時(shí)候還是有點(diǎn)效果的 ， 對(duì)于城市駕駛者來說 ， 配備主動(dòng)降噪配置的車型還是能享受到這一配置帶來的“福利” 。
這是不是跟耳機(jī)的主動(dòng)降噪有點(diǎn)類同？其實(shí)原理是一個(gè)原理 ， 但效果差距極大 ， 耳機(jī)的主動(dòng)降噪是建立在被動(dòng)降噪做的相當(dāng)出色的基礎(chǔ)上 ， 而汽車的主動(dòng)降噪 ， 恰恰是為了彌補(bǔ)被動(dòng)降噪不足的創(chuàng)生出來的配置 。
【雅閣1檔噪音大是怎么回事 八代雅閣低速深踩油門嗡嗡響】就比如說雅閣這種NVH爛到爆表的產(chǎn)品 ， 當(dāng)然也不排除頂級(jí)車型上搭載主動(dòng)降噪為了進(jìn)一步提升車廂靜謐性的存在 。
不過因?yàn)槭堑窒皖l噪音 ， 所以說雅閣在上了高速上之后 ， 其實(shí)隔音還是挺差的 ， 但高速說話不再扯著嗓子喊 ， 總而言之 ， 有了主動(dòng)降噪配置 ， 本田NVH差的缺點(diǎn)得到了改善 ， 而時(shí)代雅閣也因?yàn)樗?， 變得更加無懈可擊 。
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