【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】捷達，一個耳熟能詳?shù)捻懥撩?，?jīng)過30年的洗禮之后，捷達已經(jīng)從一個單一車型變?yōu)榱艘粋€品牌，這個品牌在蘊含著國人數(shù)十年間對捷達情感的同時，也承載著德系車一貫的高品質底蘊 。捷達VA3是一款在一汽-大眾捷達基礎上開發(fā)出來的車型，接觸完之后，我覺得捷達VA3不只是換標這么簡單，它比我們熟悉的那款捷達更適合在當下的市場中生存 。
捷達VA3 2019款 1.5L 自動榮耀版車型首頁|參配|圖片|點評|論壇|經(jīng)銷商
商家報價：9.28~9.28萬最高降0萬元
分期購車獲取低價
外觀細節(jié)更時尚
捷達VA3的前臉變得更加大膽，大進氣格柵、菱形鍍鉻裝飾把前倆點綴得更年輕，都與以往的大眾產品形成鮮明的對比 。簡約而不簡單的是，它的大燈與中網(wǎng)形成一體，增加了橫向視覺寬度 。而兩條斜杠式LED日間行車燈被安放在大燈下方的區(qū)域，黑色裝飾件直接與下前唇相連形成一體式設計，增加了辨識度 。
車側依然保持著一汽-大眾捷達車型一貫的正派風格，除了筆直的腰線之外沒有太多花哨的點綴，讓車輛保持著干凈利索的樣子 。捷達VA3的長寬高為4501/1704/1479mm，軸距2604mm，值得一提的是，雖然它定位于緊湊型轎車，但實車看起來要比照片上修長不少 。
內飾配置更現(xiàn)代化
作為一款6-9萬的預算便能買到的自動擋合資轎車，捷達VA3的性價比已經(jīng)可以超越不少自主品牌，并且其傳承了大眾一貫的品質和做工 。
8英寸多媒體中控屏除了畫質清晰外，功能也足夠豐富，例如常規(guī)的收音機、U盤讀取、藍牙連接等多媒體功能都有配備，而開放式的CarPlay、CarLife以及WeLink功能，也照顧了年輕人對于“娛樂”的理解和訴求 。
日常駕駛家用風格
捷達VA3全系都搭載了大眾EA211直列四缸MPI汽油自然吸氣發(fā)動機，帶有D-CVVT連續(xù)可變氣門正時技術，比之前更高效節(jié)能，最大功率為82kW/6100rpm，最大扭矩為145N·m/4000rpm，達到了國6b排放標準 。
與發(fā)動機相匹配的則是一款來自愛信型號為AQ250的6速自動變速箱，帶有S擋 。另外，捷達VA3還提供兩款手動擋車型 。
【捷達車怎么調氣門 新捷達進氣壓力多少正?！?/strong>雖然由于發(fā)動機的排量和進氣形式，捷達VA3低速時沒有渦輪機那般富有活力的起步，但是油門設定得還算積極，起步時也不會太費力，偏靈敏的調校會給你一種動力輸出很勤奮的感覺，不像有的自吸車會有那種給油車不動或者是反應慢一拍的感覺，順暢的起步比較討巧 。
如果你開慣了渦輪車，適應了渦輪車瞬間能給你帶來很充沛的提速能力，那么你開捷達VA3則要適應一段時間，當速度起來之后，你再踩油門那么捷達VA3的提速與起步相比節(jié)奏則會慢了下來，加速能力趨向線性且均勻 。所以需要加速時你就一腳油門干到底，這樣提速來得還能更及時、更快一些 。
畢竟捷達VA3是一款以家庭實用為主打的車型，所以性能不是強項也是理所應當，但是它也有自己更為極限的一面 。所以相比之下我更愿意使用S模式，此時變速箱會把擋位限制得更低，發(fā)動機轉速會保持在2000rpm以上，這樣加速則要比普通模式下要充沛一些，但是整體的動力表現(xiàn)還是以平穩(wěn)上升為主，只是節(jié)奏則要更快、更急 。
捷達VA3上的這款6速手自一體變速箱換擋時的頓挫感幾乎感覺不到，即便是加大油門時連降兩擋，坐在車內感覺也不會有太大的闖動，品質還是值得肯定的，變速箱各方面的設置都很柔和、延綿，用起來很舒服、順手，非常符合家庭車的標準 。
捷達VA3懸架部分與捷達一樣，采用前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式半獨立懸架的設計，由于底盤整體有著純正德系品質與調校，所以捷達VA3無論是舒適度還是穩(wěn)定感表現(xiàn)得都很均衡，在過細碎路面時車內的震動很小，尾部也不會有多余的彈跳，也不會覺得很顛，乘坐的舒適性得到了很好的保證，開起來的操控感在同價位車中也算是中上流水平 。
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