除此之外，2015款翼神的底盤整體性更強，高速彎表現(xiàn)絲毫不拖泥帶水 。當(dāng)然最后還要提一下原配瑪吉斯輪胎的濕地抓地性能，測試期間正是日本雪災(zāi)期間，岡崎試車場同樣遭遇雨夾雪天氣，但無論是我們駕駛還是車手增岡浩進行賽道駕駛，這款輪胎反饋的制動與濕地抓地極限都十分喜人，說實話有些出人意料 。
總結(jié):2015款翼神重新加入4B11發(fā)動機勢必是想用這副當(dāng)家動力單元挑起新的運動大旗，并與眾多同級別車型的渦輪發(fā)動機抗衡 。而在我看來，這次改款的整體思路十分正確，但就不知純粹的翼神愛好者還能夠留有多少情懷重新給予這臺車，讓我們一同期待 。
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