文|二哥頭
昨晚，名爵MG ONE-α正式上市，共3個版本，其中，初創(chuàng)版10.78萬元；標準版11.78萬元；進階版12.98萬元 。后續(xù)還有主打時尚科技的名爵MG ONE-β版，但因為芯片原因，新車將會明年上市 。
實話實說，名爵ONE在顏值上還是挺合部分消費者胃口的，無論是配色還是造型設(shè)計，至少是將名爵這個主打運動的品牌的個性體現(xiàn)出來了 。
不過隨著消費者的消費觀念愈發(fā)的成熟，僅僅想要憑借外觀造型就吸引消費者購買，肯定是不現(xiàn)實的，而且名爵ONE身處競爭最為激烈的緊湊型SUV市場，想要成為黑馬，更是難上加難 。
而在我們看來，名爵ONE想要異軍突起，至少還需要解決這幾個問題 。
首先是核心的動力系統(tǒng)能不能穩(wěn)定，在這個價位中，大部分消費者始終是居于理性的，花里胡哨的配置來這么多沒用，外觀造型不是它們唯一的重點，在三大件上做大穩(wěn)定可靠，才是真正的要點所在 。
事實上，回顧名爵這幾年的新車，幾乎無一都是上市初期有過短暫的輝煌，而最終卻因為發(fā)動機、變速器等故障最后歸為沉寂 。
比如有車主在購買上汽名爵3后僅行駛了5萬多公里，就被告知發(fā)動機需要開缸大修 。在檢查后發(fā)現(xiàn)，是由于正時鏈條傳動故障導致 。
回門找到了名爵品牌近幾年的一些典型故障，可以發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機、變速器竟然成為了重災(zāi)區(qū)，而這是深度影響消費者感受的地方 。
以離合器為例，名爵可謂是雙離合的愛好者（畢竟成本便宜），但由于雙離合低速頓挫的毛病，以及低成本結(jié)構(gòu)材料與加工工藝下潛在的異響、無法換擋等問題，讓名爵車主可謂是保守折磨 。
雖然名爵ONE首次換裝了CVT，這可以看出名爵也想改變這種離合器不靠譜的固有印象，但我們得知道，名爵對于這種調(diào)教似乎一直不在行，新車能否進行一個良好的調(diào)教則是關(guān)鍵，別以為CVT就萬事大吉了，參考日系很多CVT車型都存在換擋頓挫異響等問題 。
其二，看似花里胡哨的配置一大堆，但參考售價，我們很難相信名爵ONE在消費者看不見的地方能做得有多好 。
比如名爵ONE大肆宣傳了搭載的高通驍龍8155旗艦芯片、斑馬洛神智能座艙、YAMAHA音響、自動空調(diào)、溫度分區(qū)控制…等等高大上的配置，但名爵ONE的售價就擺在那，明面上的配置高大上，那么在我們看到不的地方究竟用料如何，又值得我們好生思考一下，要知道，名爵是有這種先例的 。
比如在2020年12月28日，有網(wǎng)友在網(wǎng)上投訴自己購買的2020款名爵6 1.5T 自動 Trophy豪華版，在使用后不久便發(fā)現(xiàn)只要輕碰前臉保險杠附近的車漆，而且不僅僅是表面上的漆能輕易脫落，甚至底漆也輕易可以脫落 。
這種事還不是個例，另一位名爵車主購買的是名爵6 2019款 20T 自動 星輝版，后保險杠車漆脫落后，甚至車身出現(xiàn)了生銹的現(xiàn)象 。
兩個例子無疑都在表明，車身問題確實是名爵汽車一直以來長期存在的嚴重質(zhì)量問題 。
寫在最后：
【名爵三的正時怎么對 名爵3正時工具如何使用】不可否定，名爵ONE還是有諸多的亮點，比如它領(lǐng)先的智能化能力，吸金的造型，但我們也得知道，以上的只是加分項，如果連一輛車最基本的動力、做工都不能做好，那么這款車可能在上市初期憑借營銷獲得一定的銷量，但可以肯定的是走不長遠 。
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