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雪弗蘭電壓高怎么辦 雪佛蘭底盤高

云知道

一套全新的動(dòng)力系統(tǒng)或令雪佛蘭科魯澤——這款傳承了該品牌百年運(yùn)動(dòng)基因的車型煥發(fā)新的生機(jī) 。
上汽通用雪佛蘭品牌5月11日宣布，科魯澤輕混動(dòng)車型正式上市，新車共推4款車型，覆蓋該品牌旗下主打運(yùn)動(dòng)及時(shí)尚概念的RS及Redline系列，售價(jià)區(qū)間為10.89萬元-12.29萬元 。
在2021款雪佛蘭科魯澤RS及Redline車型上，全新的48V輕型混動(dòng)系統(tǒng)被視作其技術(shù)核心，后者的應(yīng)用被認(rèn)為將為雪佛蘭科魯澤將在用車體驗(yàn)方面帶來突破性的變化 。
自2015年起，基于48V電源的混合動(dòng)力系統(tǒng)憑借可大幅提高燃效的能力以及較高的性價(jià)比，在汽車制造業(yè)內(nèi)引起主流玩家的廣泛重視 。在全球排放法規(guī)日益嚴(yán)苛的當(dāng)下，48V系統(tǒng)被認(rèn)為是有效的解決方案，同時(shí)也是中短期內(nèi)汽車動(dòng)力形態(tài)發(fā)展的重要方向 。
2016年量產(chǎn)至今，上述技術(shù)已經(jīng)過了充分的市場(chǎng)考驗(yàn)，成為一項(xiàng)成熟有效的汽車動(dòng)力技術(shù) 。截止目前，48V系統(tǒng)正以越來越高的頻率在汽車產(chǎn)品上得到應(yīng)用，其中不乏奧迪A8、奔馳S級(jí)等豪華汽車品牌的旗艦車型 。
對(duì)終端用戶而言，48V系統(tǒng)更強(qiáng)大的啟停、能量回收及加速助力等技術(shù)特點(diǎn)可直觀改善其用車體驗(yàn) 。
以最新上市的雪佛蘭科魯澤RS及Redline車型為例 。新車的48V輕型混動(dòng)系統(tǒng)具備敏捷啟動(dòng)、電動(dòng)助力、智能充電、制動(dòng)能量回收、電動(dòng)怠速等五大工作模式，可在多種工況下令能耗降至最低，并帶來更輕靈、安靜的駕駛體驗(yàn) 。
從眾多駕駛者的實(shí)際反饋來看，現(xiàn)階段大多數(shù)車輛的自動(dòng)啟停功能并不好用，甚至被稱為最雞肋的功能 。造成這一尷尬的原因主要是12V電機(jī)電壓不夠，“心有余而力不足”，導(dǎo)致啟停系統(tǒng)振動(dòng)較大 。而基于上述48V工作原理，搭載48V輕混系統(tǒng)的科魯澤輕混動(dòng)車型能夠從容做到純電啟動(dòng)，令48V電機(jī)先于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，在最大程度上減小啟停階段的振動(dòng)與噪音 。
同樣地，在車輛加速過程中，科魯澤的48V電機(jī)將與發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)運(yùn)行，使車輛處于油電混合狀態(tài)，這將有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，起到節(jié)能降耗的作用 。
值得一提的是，當(dāng)車輛電子控制單元（ECU）中的混動(dòng)控制單元（HCU）識(shí)別到發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳工況點(diǎn)以下時(shí)，可通過調(diào)高發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩來為48V電池進(jìn)行智能充電 。該過程無需用戶手動(dòng)介入，也就省去了用戶自主充電的煩惱 。
當(dāng)車輛減速時(shí)，48V輕混系統(tǒng)同樣將介入工作，延長發(fā)動(dòng)機(jī)斷油時(shí)間，進(jìn)一步降低油耗 。該系統(tǒng)還能將車輛制動(dòng)、滑行時(shí)產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為電能，并儲(chǔ)存在48V動(dòng)力電池中 。這一技術(shù)特性解決了啟停模式下車輛空調(diào)系統(tǒng)的能源提供問題，不會(huì)再出現(xiàn)普通啟停狀態(tài)下，用戶等個(gè)紅燈空調(diào)就自動(dòng)關(guān)閉的情況 。
雪佛蘭科魯澤的48V輕混系統(tǒng)介入后，新車的百公里綜合工況油耗低至4.7升，相比非輕混車型，可實(shí)現(xiàn)約10%的油耗改善，更低的油耗讓這款運(yùn)動(dòng)的中級(jí)車具備了同級(jí)領(lǐng)先的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，更減輕了年輕的消費(fèi)者的用車壓力 。
除了在動(dòng)力方面采用全新的48V混合動(dòng)力技術(shù)，2021款雪佛蘭科魯澤RS及Redline車型也未曾忽略在駕駛體驗(yàn)方面的追求 。前麥弗遜、后多連桿式的獨(dú)立懸架依然得到沿用，底盤也得到了運(yùn)動(dòng)化調(diào)校 。在車艙內(nèi)部，2021款科魯澤全系標(biāo)配的全新一代MyLink 智能車載互聯(lián)系統(tǒng)對(duì)年輕用戶的用車偏好做出了傾斜，令其互聯(lián)體驗(yàn)在出行過程中得以延續(xù) 。
【雪弗蘭電壓高怎么辦 雪佛蘭底盤高】綜合來看，全新48V輕混系統(tǒng)在雪佛蘭科魯澤上的應(yīng)用，可被視作上汽通用汽車電氣化戰(zhàn)略在“新基建”背景下的一次重要體現(xiàn) 。該系統(tǒng)妥善解決了車輛性能、能耗與制造成本之間由來已久的矛盾，將顯著提升科魯澤車型在中級(jí)運(yùn)動(dòng)型轎車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 。

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