文/磊磊
一面是消費(fèi)升級(jí)，一面是激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) 。現(xiàn)在，只要40萬，你就可以買到一款動(dòng)力剛剛夠用的中型豪華SUV；而如果你想要它擁有澎湃的動(dòng)力并且更加體面，40萬也夠了 。
路虎攬勝極光
全新攬勝極光的外形風(fēng)格依舊保持不變，在細(xì)節(jié)刻畫上采用了更加簡潔有效的設(shè)計(jì)元素 。比如全系標(biāo)配的圓角矩形LED遠(yuǎn)近光大燈和日間行車燈，以及前臉兩腮位置的大尺寸三段式進(jìn)氣口，讓人第一眼就能觀察到新車與老款的區(qū)別 。
新款車燈的造型與前臉中網(wǎng)以及寬大的翼子板隆起造型銜接的十分自然，質(zhì)感上佳的LED燈帶勾勒出非常清晰銳利的日行燈造型，相比燈廠都有過之而無不及，這顆LED日行燈不僅是前臉設(shè)計(jì)的點(diǎn)睛之筆，也引出了整臺(tái)車濃厚的工業(yè)設(shè)計(jì)味道 。
在首發(fā)運(yùn)動(dòng)定制版上，采用的是20寸的五輻輪圈，搭配倍耐力Scorpion Zero四季胎，視覺效果非常不錯(cuò) 。
車身多處R-DYNAMIC標(biāo)識(shí)與黑色懸浮式車頂、一體式排氣邊框以及魚鰓式的前保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口設(shè)計(jì)綁定，突出這款外觀套件的特殊身份 。這款套件不僅應(yīng)用于新極光，之前也應(yīng)用在星脈上 。
尾燈應(yīng)用貫穿全車的圓角矩形造型，與前大燈呼應(yīng)，通過統(tǒng)一的視覺元素表達(dá)強(qiáng)烈的設(shè)計(jì)感 。這就讓新極光在老款被譽(yù)為概念車造型直接量產(chǎn)的基礎(chǔ)上，再往前進(jìn)一步，與諸多現(xiàn)在的競(jìng)品在外觀設(shè)計(jì)上拉開差距 。單說外觀方面的話，稱其為同級(jí)最有設(shè)計(jì)感，最有質(zhì)感也不為過 。
進(jìn)入車內(nèi)，完全數(shù)字化的駕駛艙讓整臺(tái)車的科技感再上一階 。新車內(nèi)飾減少了物理按鍵，只留下三個(gè)控制空調(diào)和音量的旋鈕，其余的操作全部留給了車內(nèi)的四塊屏幕 。
第一塊屏是新車的液晶儀表盤，采用12.3英寸的全液晶屏，顯示精度很高，尺寸也很大 。與之對(duì)應(yīng)的是方向盤兩側(cè)的按鍵，也設(shè)計(jì)的相當(dāng)有質(zhì)感 。
第二塊屏是中控液晶屏，這塊液晶屏比較克制的沒有用盡中空面板的全部空間，周圍留有一定的余地，還復(fù)古的加上了一圈鍍鉻裝飾，讓看慣了超大尺寸，超窄邊框的中控屏的人突然有些不習(xí)慣 。也許是路虎的設(shè)計(jì)師想要標(biāo)新立異，這塊屏的邊緣竟然有一定的弧度，用現(xiàn)在流行的話來說，這叫做2.5D屏，看起來像是快要溢出杯口的水一樣，質(zhì)感很棒 。
但隨之而來的有2個(gè)問題 。第一個(gè)問題就是比較容易折射光線，導(dǎo)致看不清屏幕上的內(nèi)容，因此這塊屏還擁有電動(dòng)翻折角度的功能 。一共可以設(shè)置成7個(gè)不同的傾斜角度，來比較好的躲避光線反射 。設(shè)置屏幕角度的菜單只需要在默認(rèn)頁面點(diǎn)擊1次即可彈出，設(shè)置起來還是比較方便的 。
第二個(gè)問題就是指紋收集器，這一點(diǎn)在所難免，下圖的屏幕上就隱約留下了一些指紋 。最好的方法可能就是后期再貼個(gè)膜，或者準(zhǔn)備一塊布了 。
我們這次拍攝的R-DYNAMIC首發(fā)運(yùn)動(dòng)定制版，是沒有透視引擎蓋以及360度全景影像的 。為方便大家了解這兩款配置的功能最終呈現(xiàn)的效果，以上圖片拍攝自頂配的R-DYNAMIC豪華定制版的試駕車 。
第三塊屏是中控屏下方的車輛設(shè)置功能屏，提供溫度、座椅、多媒體、車輛和設(shè)置四個(gè)板塊，空調(diào)溫度、座椅加熱通過面板的虛擬按鍵和旋鈕來調(diào)節(jié)，車輛菜單下可以調(diào)整路虎全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)的工作模式，分為：節(jié)能、舒適、草地/碎石/雪地、泥濘地面/車轍地、沙地和自動(dòng)共6種模式 。最后的設(shè)置菜單是設(shè)置屏幕開始頁面和溫控頁面的 。
第四塊屏幕是路虎的內(nèi)后視鏡，這塊內(nèi)后視鏡內(nèi)部集成了一個(gè)“流媒體后視鏡”，不打開的情況下是反光鏡，打開之后的畫面是車后的大角度后攝像頭的畫面 。下方的動(dòng)圖演示一目了然 。
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