日本免费全黄少妇一区二区三区-高清无码一区二区三区四区-欧美中文字幕日韩在线观看-国产福利诱惑在线网站-国产中文字幕一区在线-亚洲欧美精品日韩一区-久久国产精品国产精品国产-国产精久久久久久一区二区三区-欧美亚洲国产精品久久久久

  1. 首頁 > 云知道 > >

03年雅閣自動(dòng)波箱怎么拆 七代雅閣波箱

云知道

在日系汽車品牌中，雅閣可以說是本田的中流砥柱車型，目前最新雅閣是第十代車型 。有人形容本田是“理工男”，本田雅閣每一次車輛的更新?lián)Q代不僅在外觀與安全方面給大家?guī)聿灰粯拥捏w驗(yàn)，動(dòng)力系統(tǒng)也不斷升級(jí) 。尤其是雅閣混合動(dòng)力車型的誕生，在燃油經(jīng)濟(jì)性與操控性方面做出了很大貢獻(xiàn)，其中E-VTC變速箱擔(dān)任著重要的角色 。
本田的混合動(dòng)力系統(tǒng)誕生于2013年，雅閣是第一批安裝該系統(tǒng)的車型 ?；诒咎铼?dú)創(chuàng)的2電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)“SPORT HYBRID i-MMD”，目前該混合動(dòng)力已經(jīng)發(fā)展到了第三代 。結(jié)合了2.0L直列4缸阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)和用于發(fā)電和驅(qū)動(dòng)的兩個(gè)電機(jī)的系統(tǒng) 。
2.0L直列4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率146馬力，最大扭矩175N·m，通過將VTEC與可變氣門正時(shí)升程機(jī)構(gòu)和E-CVT變速箱與連續(xù)可變正時(shí)控制機(jī)構(gòu)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了比VTC的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)更廣泛的控制 。其中本田自主研發(fā)的E-CVT變速箱是該系統(tǒng)中的核心部件之一 。
長期以來，本田一直在走自己的路 。繼承了本田宗一郎的“不要模仿人”的口號(hào) 。自動(dòng)變速器也是如此 。1973年，第一輛思域配備了“無級(jí)變速器”的2速自動(dòng)變速器 。1995 年，本田 Multimatic CVT變速箱被第 6 代思域采用 。
【03年雅閣自動(dòng)波箱怎么拆 七代雅閣波箱】E-CVT變速箱是在CVT變速箱的基礎(chǔ)上研發(fā)的 。眾所周知，CVT變速箱是荷蘭達(dá)夫研發(fā)的，是真正意義上的“無級(jí)變速箱”，通過兩個(gè)皮帶輪的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行變速 。本田“從開始研發(fā)到產(chǎn)品上市，用了10年的時(shí)間，現(xiàn)在CVT變速箱已經(jīng)成為了緊湊型汽車的主流 。CVT變速箱最大的優(yōu)點(diǎn)是提速迅速、油耗較低，因?yàn)樗仁褂米兙仄鞯淖詣?dòng)變速器具有更少的傳輸損失 。那么，本田雅閣混合動(dòng)力車型中使用的E-CVT有哪些核心技術(shù)呢？
最新的E-CVT變速箱在本田雅閣所搭載的第三代 i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)中設(shè)計(jì)更加緊湊化，實(shí)現(xiàn)了輕量化的設(shè)計(jì)，并且可以在不影響車輛內(nèi)飾空間的情況下使用 。E-CVT變速箱是在CVT變速箱的原型上添加了一套電控液壓系統(tǒng)，也是一種由兩個(gè)滑輪和一條金屬帶組成的機(jī)構(gòu) 。即由帶活塞的帶輪和金屬帶構(gòu)成，通過使初級(jí)帶輪和次級(jí)帶輪的活塞動(dòng)作來改變帶輪寬度來進(jìn)行變速 。不過，通過電控液壓系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)更智能的控制以及更容易理解駕駛員意圖的換擋邏輯 。
但是，由于E-CVT變速箱內(nèi)部有一條金屬帶來驅(qū)動(dòng)，給很多人留下的印象是不耐用、加速無力等，金屬帶的質(zhì)量也成為了衡量該變速箱可靠性的指標(biāo) 。金屬帶是由400多個(gè)小元件的薄板堆疊而成的，用一個(gè)環(huán)捆綁在一起 。在變速箱運(yùn)行時(shí)，通過對(duì)金屬帶的擠壓來驅(qū)動(dòng)變速箱傳遞扭矩，所以，這條金屬帶承受著非常大的扭矩傳遞壓力 。
本田于1987年對(duì)CVT變速箱進(jìn)行了改進(jìn)，以實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)加速和提高燃油效率 。從1990 年代后半期開始，就可以與3.5L級(jí)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)配套使用 。金屬帶作為CVT變速箱的核心零件，2001年本田自主研發(fā)研發(fā)成功 。開發(fā)的金屬帶的特點(diǎn)是減小了帶輪周圍的最小纏繞直徑，增加了強(qiáng)度，以使CVT緊湊化并擴(kuò)大傳動(dòng)比 。為了提高強(qiáng)度，結(jié)合超聲疲勞試驗(yàn)、縮短V型金屬片表面長度和強(qiáng)度效應(yīng)來降低環(huán)的應(yīng)力 。另外，通過使用高清潔度材料，抑制了在變速箱內(nèi)部產(chǎn)生更多的金屬粉末 。
2013年，本田發(fā)布了第一款搭載E-CVT變速箱的“雅閣混合動(dòng)力車”，經(jīng)過多年的技術(shù)迭代，第三代系統(tǒng)比以前的更加智能 。在低、中速范圍是串聯(lián)型，而高速范圍是并聯(lián)型（但僅限于低負(fù)載），通俗點(diǎn)講就是電機(jī)負(fù)責(zé)在中速和低速運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)高速運(yùn)行，從而達(dá)到節(jié)省燃油的目的 。

推薦閱讀