作為一款定價20-30萬的中型SUV，福特銳界在定位、尺寸、價位上都與國內市場的豐田漢蘭達有所重合，兩者自上市之日就開始明爭暗斗，但往往是口碑一般、外形中庸、內飾很素的漢蘭達略勝一籌，讓這個來自美國的“大塊頭”非常憋屈 。
為了搬回不利局面，福特在中國針對銳界的短板來了一次“突擊”改款，將中控臺上那個布局“詭異”的豎立式大屏換成與儀表板貫通的雙聯屏設計，來迎合國內消費者審美需求 。于是，我們就有了今天的主角：2021款福特銳際PLUS 。
空間尺寸
由于這類車型的消費者非常看重空間表現，那么車叔先從這里講起 。首先，銳際PLUS的車身尺寸與20款銳界完全相同，因此內部空間也沒有任何變化，它依然提供5座、7座車型可選，目前部分地區(qū)已經更新了7座車型的政策，因此在這些地區(qū)中，7座車型性價比更高一些 。
相比起老對手漢蘭達，它在后排空間以及第三排乘坐性上依然不占優(yōu)勢，如果第三排坐了人，那么第二排乘客的腿部空間將會被極大地侵占，因此7座版的第三排只能是短途臨時應付一下，真要7個人用它長途旅行的話，乘坐體驗會大打折扣 。當然，漢蘭達也存在這個問題 。
內飾升級
銳界PLUS升級的重點就是內飾，可以這么說，銳界PLUS的內飾經過長安設計部門之手已經完全脫胎換骨（沒錯，是長安主導設計的） 。與2020款銳界相比，新車的內飾不僅布局更加合理，給人一種非常和諧的觀感，還在科技性上有了非常大的進步，貫穿式雙聯屏是時下汽車內飾設計的新潮流，無論是奔馳新S級還是一種新勢力汽車，都采用了貫穿式儀表臺的設計 。拜雙聯屏所賜，銳界PLUS終于換上了全液晶儀表盤，可視面積更大，而且顯示信息更多，還可以聯合導航顯示前進路線，這點與奧迪頗為相似 。
除了雙聯屏以外，銳界的中控臺造型也有些許變化，副駕駛一側會有一條向中心逐漸隆起的線條用來平衡中控屏幕的突兀感，而內嵌式木紋裝飾也讓這款“工具車”有了一絲高級感（質感提升真的很多） 。
駕駛感受
【福特銳界汽車怎么導航 銳界導航大屏】福特銳際PLUS的懸掛保持了美系SUV的傳統風格，比較柔軟，但不散，可以輕松處理街道上90%的坑洼，不會讓車里乘員感到不適 。它不會提供德系車或者運動風格SUV的那種緊致感，整車的轉向操作會比較“佛系”，有一點點開小船的意思，走快速路或高速巡航能讓駕駛者非常放松，但城市版擁堵工況下它的步伐就顯得有些笨重了，無法快速完成穿插，在超車、并線時要留好提前量，切記不能并行時強行變道，因為它的動力來的總會比你想象的要晚一些 。
說到動力，福特的這臺高功率2.0T引擎似乎并沒有賬面數字那般強大，它雖然標稱245匹馬力，但別忘了這可是一臺1.8噸多的“巨物”，較大的車重明顯會拖慢加速，因此超車時需要注意 。另外，這臺引擎的最大扭矩輸出區(qū)間非常窄，只有2500轉到3500轉之間，因此加速力道持續(xù)時間比較短，基本在5500轉功率到達峰值之后就會有明顯的衰減，在3000轉之前也缺乏爆發(fā)力 。好處是市區(qū)跟車不會太沖，壞處是加速超車動力輸出會讓你捉摸不透，油門踩下去需要稍微等一會兒動力才能傳遞上來，在此期間你完全無法判斷油門踏板的深淺是否合適 。
車叔總結
相較于漢蘭達來說，銳界PLUS的配置更豐富，價格更實惠，同時也能滿足一家人的各類出行需求，是一個性價比不錯的選擇 。而國內這次針對內飾升級之后，它最大的短板也被補上，因此相信這款車型在市場上將會有所回暖 。但，由于今天的中型SUV選擇非常多，眾多自主、合資品牌的競爭對手日益增多，比亞迪唐DM，VV7等自主產品都有著更高的性價比與更時尚的外觀，因此福特銳界依然會面臨嚴峻的考驗 。?
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