哈弗品牌未來的增長(zhǎng)在哪里？在哈弗H6、哈弗H2的表現(xiàn)已經(jīng)很難再有大突破，向上和向下的通道又頗多險(xiǎn)阻之時(shí)，哈弗需要在現(xiàn)有熱銷的區(qū)間里進(jìn)一步細(xì)分市場(chǎng)，滿足消費(fèi)者更加多元化的需求 。
比如即將推出的哈弗H4就是插入哈弗H2和H6之間的一款全新緊湊型SUV，如此將會(huì)在8-15萬元之間形成H2、H4、H6、M6的SUV市場(chǎng)格局 。如此密集的布局，勢(shì)必會(huì)造成部分車型售價(jià)的重疊 。但哈弗H4的潛在消費(fèi)者是手握10萬元左右預(yù)算，看中哈弗的新設(shè)計(jì)風(fēng)格又覺得全新H6尺寸過大的群體 。而為了避免自家的爭(zhēng)斗，在哈弗H4上市后，長(zhǎng)城可以有步驟地降低老款H6的銷量比重，同時(shí)以全新1.5T車型取代現(xiàn)有全新H6的1.3T車型，以此與哈弗H4形成區(qū)隔 。
產(chǎn)品布局細(xì)密是在10-15萬元區(qū)間段占領(lǐng)市場(chǎng)必須要做的事情，寧愿出現(xiàn)少許高低產(chǎn)品的沖突，也不能放過任何可能的市場(chǎng)空白 。
▎長(zhǎng)城：僅為存在而存在
長(zhǎng)城銷量：1,616輛，同比下滑38.13%，環(huán)比增長(zhǎng)109.87% 。
▎WEY：兩款車型單月銷量雙雙破萬
WEY銷量：20,460輛，環(huán)比增長(zhǎng)26.55% 。
【11月亮點(diǎn)】
1. VV7和VV5環(huán)比繼續(xù)穩(wěn)步攀升，月銷量均過萬輛 。
【潛在風(fēng)險(xiǎn)】
1. 品牌布局略顯保守，站穩(wěn)腳跟后，步子可以適當(dāng)放大 。
繼10月VV5和VV7雙雙突破8,000輛銷量后，11月兩款車型再創(chuàng)新高，均取得了過萬的好成績(jī) 。
其實(shí)就VV5和VV7的定價(jià)來看，其主打的“新高端”更多還是傳統(tǒng)意義上的消費(fèi)升級(jí)，包括價(jià)位區(qū)間并沒有冒進(jìn)，車型數(shù)量也偏向保守，長(zhǎng)城還是以一種相當(dāng)務(wù)實(shí)的態(tài)度在做WEY這個(gè)高端品牌 。
務(wù)實(shí)的結(jié)果，就是WEY品牌在推出后銷量一直處于穩(wěn)步上升中，這是由長(zhǎng)城對(duì)其清晰的定位所決定的 。而且兩款車型價(jià)位上很好的銜接，也讓兩款車型的銷量分布格外均勻 。
用兩款車型讓新品牌在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，隨后逐步推出更高級(jí)的車型，并將新能源、自動(dòng)駕駛適時(shí)加入，甚至日后讓長(zhǎng)城已經(jīng)放下很久的轎車在WEY的產(chǎn)品線中出現(xiàn)也并非不可能 。
明年4月，WEY首款插電式混合動(dòng)力SUV P8將會(huì)正式上市，可以看作是VV7的新能源版本，其上市后面對(duì)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將會(huì)是比亞迪唐和榮威eRX5 。同時(shí)，定位于VV5和VV7之間的VV6也將浮出水面 。
很多人會(huì)將WEY與領(lǐng)克放在一起比較，雖然兩者走的完全不是一條路線，面向的消費(fèi)群體也不盡相同，事實(shí)上的競(jìng)爭(zhēng)并沒有想象中那般激烈 。但是不可忽視的一點(diǎn)是，兩者同為自主品牌向上的代表，又幾乎同期推出，出于慣性思維和好奇心，加上輿論的引導(dǎo)，消費(fèi)者很難不產(chǎn)生聯(lián)想 。
這個(gè)時(shí)候，WEY的銷量無形中也為領(lǐng)克未來的銷量樹立了參照，這對(duì)于先手出牌且已經(jīng)占有先機(jī)的WEY來說，其實(shí)不失為一個(gè)將來可以做文章的點(diǎn) 。
在WEY銷量不斷取得突破時(shí)，長(zhǎng)城應(yīng)該好好考慮哈弗品牌未來的發(fā)展 。作為長(zhǎng)城汽車的中流砥柱，哈弗需要對(duì)旗下產(chǎn)品線進(jìn)行一次梳理，在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里，哪些需要重點(diǎn)，哪些需要強(qiáng)化，哪些需要戰(zhàn)略放棄，哪些需要力挽狂瀾 。在今年微增長(zhǎng)幾乎已成定局的情況下，明年長(zhǎng)城汽車的增長(zhǎng)點(diǎn)在哪里？除了WEY，哈弗仍然是不可忽視的重中之重 。
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